عن السيارة

بعد أن استحوذت عليه فيراري في عام 1996، بدأت مازيراتي تبرز في الأسواق بنماذج جديدة، وكانت سبايدر 2001 واحدة من أرقى السيارات المكشوفة في وقتها.

ومن الغريب أن الشركة الإيطالية أطلقت النسخة المفتوحة للسقف أولاً، تلاها الكوبيه في عام 2002. شاركت المركبتان نفس المنصة مثل 3200 ولكن بمداها بين عجلات أقصر للسبايدر. وبالتالي، تخلت مازيراتي عن المقاعد الخلفية واستخدمت تلك المساحة لطي السقف القابل للطي بالكامل. تم إحراز تقدم كبير آخر تحت الغطاء، حيث تم استبدال محرك V8 التوربيني بسعة 3.2 لتر بمحرك جديد طبيعي الشهيق بسعة 4.2 لتر. لهذا السبب، يشير الكثيرون إلى هذا الموديل باسم 4200، على الرغم من أن الشركة المصنعة استخدمت لوحات اسم سبايدر وكوبيه. بتصميم من توقيع جيوجيارو، كانت سبايدر تتميز بغطاء أمامي منخفض وخطوط عضوية. كانت المصابيح الأمامية مغطاة بغطاء زجاجي بشكل ديناميكي هوائياً، وكان الزجاج الأمامي المائل مدعوماً بأعمدة A سميكة. انتهت المقصورة القصيرة بزوج من الأقواس الأمنية الثابتة المثبتة خلف المقاعد. في الخلف، كانت الواجهة الخلفية مزينة بأضواء خلفية مثبتة على الجوانب، متبعة أشكال الألواح الربعية الخلفية. على الرغم من أن المقصورة بدت ضيقة، إلا أنها كانت مناسبة للركاب الاثنين الذين يمكنهم الجلوس بداخلها. تم تصميم المقاعد المدعمة والمكسوة بالجلد لرحلات مريحة وطويلة. على لوحة العدادات، قامت الشركة المصنعة بتركيب مجموعة الأدوات أمام السائق، مع ما يكفي من المقاييس والمؤشرات التي تُظهر حالة محرك السيارة. في وسط الستاك، وضعت مازيراتي وحدة الترفيه مع شاشة ملونة لنظام الملاحة المدمج. قدم المحرك قوة 390 حصان (385 حصان ميكانيكي) وتم اقترانه بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي ذو قابض واحد مع نفس عدد التروس.