عن السيارة

في عام 2002، عادت علامة مايباخ للصناعة السياراتية.

عاد هذا المركبة الفاخرة للغاية إلى السوق مستهدفًا مباشرة رولز-رويس وبنتلي، ولكن مع عرض المزيد من التقنيات. في عام 2009، قدمت شركة السيارات الألمانية إصدارًا جديدًا لطراز مايباخ 57 المعروف بالفعل: 57 زپلین. كان هذا تكريمًا لمجد الطائرات العملاقة السابقة التي عبرت المحيط الأطلسي، مزودة بمحركات مايباخ. كان هذا هو أنجع وسيلة للسفر في العالم. تقليديًا، كانت معظم سيارات مايباخ تُبنى بواسطة صانعي هياكل مستقلين بناءً على شاسيه مايباخ. 80% من سيارات مايباخ ما قبل الحرب العالمية الثانية لم تكن تحتوي على هيكل مايباخ. لكن الاقتصاد تغير وتم تصنيع مايباخ 57 بواسطة مرسيدس-بنز. من الخارج، كان طراز 57 زپلین 2009 يتميز بدهان ثنائي اللون. تم طلاء خط الحزام حتى خلفية مجموعات المصابيح الأمامية باللون البني الفاتح لمتسعة روكي، على عكس التشطيب الأسود تايغا المستخدم لبقية جسم السيارة. بناءً على طلب خاص، يمكن للعملاء اختيار اللون الذي يرغبون به. من الداخل، قدمت مايباخ 57 أفخر كابينة متوفرة في سيارة ركاب. في ترتيب الداخلية، كان بإمكان عملاء مايباخ الاختيار بين ستة ألوان منجل جلد نابا الفاخرة وتشطيبات خشبية سوداء مثل البيانو. كانت ألواح الأبواب محفورة بكلمة "زپلین". تم تصميم عطر خاص للداخلية، يُوزع من خلال نظام التهوية. كان المحرك سعة 6.0 لتر V12 بثلاث صمامات لكل أسطوانة وتوربو مزدوج، وهو استمرار لطراز مايباخ 57S. قدم قوة تصل إلى 640 حصانًا للعجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.