في عام 2009، كان العالم في أزمة اقتصادية عميقة واضطرت العلامات التجارية الفاخرة إلى التكيف. وبينما كانت رولز-رويس مستعدة لإطلاق نموذج أساسي جديد، قدمت مايبach ليموزين آخر مكلفًا بنصف مليون يورو.
كانت العلامة الألمانية مايبach تجسيدًا للفخامة الألمانية قبل الحرب العالمية الثانية. كانت سياراتها تُصنع بناءً على طلبات خاصة فقط، وكانت الهياكل تُبنى خصيصًا لكل عميل على حدة سواء من قبل الشركة المصنعة أو من قبل الموردين. في مارس 2009، في معرض جنيف للسيارات، تم الكشف عن أحدث إبداعات مايبach. كان نموذج 62 Zeppelin مستندًا إلى طراز قاعدة العجلات الطويلة للسيارة الفاخرة. يتميز بنظام طلاء مختلف بلونين. يحصل Zeppelin على عجلات خاصة مقاس 20 بوصة بتشطيب يُسميه دايملر بـ "الظل الكرومي". تم ختم حروف "ZEPPELIN" المنحنية أسفل شعار "M" المزدوج المميز على شبك المبرد وعلى غطاء الصندوق. كانت الأضواء الخلفية مظلمة وبغرض تجنب الالتباس مع نماذج مايبach الأخرى على الطريق، تم تجهيز Zeppelin بأربعة مداخن بدلاً من اثنين كما في النسخ الأخرى. تم تحسين داخلية المركبة، وخاصةً المقاعد الخلفية. لوحة من الفضة الإسترلينية في الداخل، كان لدى مايبach Zeppelin نظام اختياري يرش أحد اثنين من الروائح المميزة التي طورتها جيفودان في المقصورة. تمت إضافة لوحة فضية تحمل رقم المركبة من السلسلة إلى الداخلية. أشارت مايبach إلى أن الإنتاج سيقتصر على 100 وحدة. بالنسبة لنظام الدفع، احتفظت 62 بنفس المحرك التوأم التوربو المرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات، ولكن بقوة حصانية تزيد بـ 28 وحدة عن بقية السلسلة.
محركات البنزين
