قدم مايباخ طراز 62 S في عام 2006 كتطور طبيعي لطراز 57 S الذي تم الكشف عنه قبل عام في معرض جنيف للسيارات.
لم تحقق مرسيدس-بنز النجاح الذي كانت تأمله في إحياء علامة مايباخ. على الرغم من تجهيز هذه السيارات بأحدث التقنيات المتاحة لدى الشركة المصنعة وخيارات حصرية مثل الأسقف البانورامية القابلة للتعتيم، كانت المبيعات بطيئة حتى بالنسبة لصانع السيارات الفاخرة. المشكلة كانت في أن العملاء كانوا يرون السيارة كنسخة أغلى من طراز S-Class بدلاً من اعتبارها طرازًا مختلفًا تمامًا. وكانوا على حق في نواحٍ عديدة. فالأبعاد العامة والمظهر العام لم يبعد كثيرًا عن شقيقها W140، التي تشترك معها في المنصة. ونتيجة لذلك، كافحت مايباخ لتحقيق مبيعات بثلاثيات الأرقام. كان طراز 62S مجرد محاولة إضافية لزيادة الأرقام، لكنها لم تنجح. كان طراز 62S متاحًا بألوان أحادية مثل الفضي أو الأسود، وجاء مزودًا بعجلات خفيفة من الألمنيوم مقاس 20 بوصة مصممة خصيصًا لطرازات 57S و62S. بالإضافة إلى ذلك، تميزت الشبكة الأمامية بـ 11 شريحة عمودية مطلية بالكروم بدلاً من 23 كما في الطراز العادي 62. وفي الخلف، تم إعادة تصميم الحافة الخلفية لاستيعاب العادم البيضاوي بدلاً من العواميد المستديرة الموجودة في النسخ غير S. في الداخل، زودت مايباخ السيارة بمقعدين أماميين من نوع الباكت ومقعدين خلفيين قابلين للإمالة، مثل باقي مجموعة طراز 62، وأضافت المزيد من الخيارات. شملت هذه الخيارات أنواعًا مختلفة من التنجيد الجلدي وسجاد من صوف الحملان لخلق جو أكثر فخامة. كما قدمت الشركة المصنعة السيارة بتشطيبات سوداء بيانو أو تشطيبات ذات مظهر الكربون بدلاً من الخشب. تحت الغطاء، طور محرك V12 مزدوج التوربو بسعة 6.0 لتر قوة هائلة تبلغ 612 حصانًا (603 hp) وعزم دوران 1000 نيوتن متر (737 رطل-قدم)، يتم نقلها إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات من نوع AMG-Speedshift.
محركات البنزين
