عن السيارة

بعد الحرب العالمية الأولى، لم تعد شركة مايباخ قادرة على تصنيع محركات الطيران، لذا اضطرت الشركة المصنعة للسيارات إلى تحويل انتباهها نحو نجم صاعد آخر في صناعة الهندسة، وهو السيارات.

خلال مسيرته في شركة مرسيدس-بنز، اكتشف كارل مايباخ العديد من الأسرار التي جعلت علامة النجمة الثلاثية نقطة ناجحة جداً في السوق. ومع ذلك، لم يكن التصميم أحد أفضل صفاته، ولهذا السبب بدت مجموعة طراز 12 مشابهة جداً لبعض سيارات مرسيدس-بنز من نفس الحقبة. لذا، بعد إطلاق طراز 12 بجسم مقفول، ركز مايباخ على إنشاء نسخة ذات سقف مفتوح، والتي أطلق عليها اسم طراز 12 كابريوليه. بموقفها الضخم والمبرد المسطح والعمودي، كان لطراز 12 كابريوليه رؤية مهيمنة على الطريق. كانت الأجنحة الأمامية المزخرفة متصلة بقضيب أفقي مستقيم يدعم المصابيح الأمامية. كان هذا نظاماً مشابهاً يستخدمه مرسيدس-بنز لسياراتها. ولكن مايباخ صمم تصميمًا جديدًا لقسم المحرك، بغطاء علوي مستدير بدلاً من المستقيم. كانت المقصورة مجهزة بزجاج أمامي عمودي ومسطح. كان السقف القماشي القابل للإزالة يحمي الركاب من العوامل الجوية ويمكن سحبه يدويًا خلف المقاعد الخلفية. صنع كارل مايباخ طراز 12 تكريماً لوالده، الذي عاش بما يكفي لرؤية هذا الإبداع. توفي فيلهلم مايباخ في ديسمبر 1929. كانت مقصورة السيارة مزودة بمواد فاخرة مثل رقائق الخشب ومقاعد جلدية. ميزت لوحة القيادة عدادات ومقاييس مركزة في الوسط. كان المقعد الخلفي واسعًا ومريحًا لراكبين. تحت الغطاء، قام مايباخ بتركيب محرك V12. كان أول مركبة ألمانية مزودة بمثل هذا المحرك الضخم. قامت الشركة المصنعة الألمانية بتركيبه مع علبة تروس نصف أوتوماتيكية بثلاث سرعات تنقل القوة إلى العجلات الخلفية.