عن السيارة

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية، اضطر معظم صانعي السيارات إلى التكيف مع الظروف الجديدة، لكن مايباخ اعتبرت أن لديهم مهمة يجب إنجازها، وهي إنتاج سيارات حصرية.

مع إطلاق مجموعة SW 42 في عام 1939، حاولت شركة السيارات الألمانية جذب الطلبات من حكومة بلادها. ومع الأسف، كانت مرسيدس-بنز هي شركة السيارات المفضلة من قبل الرايخ الثالث، لذا كان على مايباخ الاعتماد فقط على عدد قليل من العملاء الأثرياء. علاوة على ذلك، بينما كانت معظم السيارات تُصنع هيكلها من قبل صانعي هياكل آخرين مثل سبون أو فيسوك ميته، فإنها قدمت أيضًا هيكلًا بعلامة مايباخ، الذي لم يكن متقدمًا في مظهره لكنه كان خاليًا من العيوب من حيث الجودة. شاركت سيارة SW 42 كابريوليه نفس الجانب الأمامي مع شقيقتها الصالون. كانت تتميز بأجنحة أمامية طويلة مزينة بالزخارف التي امتدت إلى الخطوات الجانبية نحو الألواح الخلفية. سمح بناء الهيكل على الإطار بتصميم سيارة بأبواب رباعية وستوحة قابلة للإزالة على الجانبين. كان سقفها القماشي القابل للسحب يطوى بشكل أنيق خلف الركاب الخلفيين، وكان يمكن إزالته تمامًا لإضفاء مظهر أكثر أناقة على السيارة. سمحت الأبواب الأمامية المعلقة من الخلف للسائق والراكب الجانبي بالخروج السريع من السيارة، وأبواب المتأرجحة من الأمام للركاب. في الداخل، كانت المقصورة المغلفة بالجلد تحتوي على مقاعد واسعة على شكل دلاء في الأمام ومقعد خلفي مريح، واسع بما يكفي ليتسع لثلاثة أشخاص. كميزة فاخرة، كان لدى الركاب الخلفيين إمكانية الوصول إلى خزانة بها أدراج وأبواب حيث يمكنهم تخزين الزجاجات والكؤوس أو سلال النزهة. تحت الغطاء، قامت شركة السيارات بتركيب محرك بسعة 4.2 لتر الذي، بسبب انخفاض نسبة الضغط، قدم فقط 138 حصان (140 PS). كان متصلاً بناقل حركة يدوي بأربع سرعات لا يتطلب قابضًا للتبديل من السرعة الثالثة إلى الرابعة.