عن السيارة

لم تكن شركة مايباخ في أفضل حالاتها المالية بعد الكساد الكبير، وحاولت جذب العملاء ذوي الميزانيات الكبيرة من خلال مجموعة SW 35/38 والأعمال الهيكلية المصممة خصيصًا بواسطة سبون.

مثل العديد من شركات تصنيع السيارات الأخرى في تلك الحقبة، قدمت مايباخ سياراتها مجهزة إما بمجموعة من الأعمال الهيكلية الخاصة بها أو بآخرين يقدمهم مختلف صانعي الهياكل. بالنسبة لهذه الشركة الألمانية، كان سبون المفضل ليس فقط لأنه كان يعرف كل تفاصيل السيارة، بل أيضًا لأن مهندسيها قاموا بعمل ممتاز. فبعد كل شيء، مايباخ كانت علامة تجارية فاخرة، ولا شيء يمكن أن يعبر عن ذلك أكثر من مظهر مبهر. قام صانع الهياكل بإنشاء الشكل الانسيابي (Stromlinien) للمركبات الكبيرة بحيث يمكنها بسهولة اختراق الهواء. كانت هذه أكثر المنتجات ذات الديناميكية الهوائية العالية التي صنعتها سبون. بالنسبة لـ SW 35/38، أعاد صانع الهياكل تصميم الواجهة الأمامية، مستبدلًا الردياتير المستقيم والعمودي الذي نصبه صانع السيارات. وأضاف لوحًا منحنيًا ومائلًا إلى الخلف. كانت المصدات الأمامية الطويلة والمنحنية تحمل المصابيح الأمامية، التي كانت مغلقة في حاويات على شكل دمعة. من منظرتها الجانبية، كانت السيارة الطويلة تتميز بألواح جانبية مسطحة جعلت الهواء يمر بسلاسة على الجوانب، نحو النهاية الخلفية المائلة للأسفل. على عكس مايباخ التقليدية، كانت أبواب نسخة سبون المعلقة على العمود B. جانب آخر مميز لهذه السيارة الفاخرة ذات السقف المفتوح كان القماش القابل للسحب بالكامل، والذي يمكن إخفاؤه تمامًا خلف المقصورة. بفضل مقصورته الكبيرة، قدمت سيارة SW 38 Stromlinien مستوى عالٍ من الراحة للركاب. كما تم استخدام مواد غالية وثروة من الحرفية الممتازة. نظرًا لأن ألمانيا كانت تستعد للحرب، أصبح البنزين عالي الجودة نادرًا في ذلك الوقت. لذلك، تم توسيع المحرك السداسي الخماسي السابق الذي كان سعته 3.5 لتر إلى سعة 3.8 لتر لمنع العملاء من الشعور بانخفاض في قوة الأداء.