عن السيارة

شملت سلسلة Maybach SW العديد من نسخ السيارات، بما في ذلك الكوبيه والكابروليه والليموزين. كانت تشترك في نفس الهيكل الأساسي، ولكن بمسافات محور مختلفة. وبعضها كان نادرًا جدًا، مثل الموديل 42.

بدأت الحرب العالمية الثانية بالفعل في عام 1939 عندما خرج أول طراز SW42 من المصنع، لكنه ظل كما هو من قبل: الهيكل مصنوع بواسطة Maybach، ثم تُركب الهيكل الخارجي بواسطة شركات أخرى مثل Glass وSpohn أو Vysoke Myto في سلوفاكيا. يُعتقد أن آخر مركبة بُنيت على هيكل SW42 فارغ كانت Erdman&Rossi في عام 1949 لمسؤول في ألمانيا الشرقية. الفكرة الرئيسية في ذلك الوقت كانت أن السيارات المخصصة تحتاج إلى تصنيعها في ورش خاصة، وأن الهيكل ونظام الدفع والمحرك يُبنى بواسطة ورشة أخرى. من بين 133 هيكلًا بناها Maybach لـ SW42، كان الفرق الرئيسي بين SW38 وSW42 هو سعة المحرك. نظرًا لنقص الوقود الجيد الذي كان يستخدمه الجيش الألماني، اضطر مصنع السيارات إلى خفض نسبة الضغط إلى 6.6:1 بدلاً من 8:1 المعتادة. نتيجة لذلك، انخفضت قوة المحرك. لكن Maybach لم ترغب في أن تكون سياراتها بطيئة ومتخلفة. مع ذلك، حصلت على نفس قوة 140 حصان من وحدة ستة أسطوانات مباشرة. كما تم تعديل المكربنات لتناسب الوقود منخفض الجودة. كانت الداخلية في Maybach 42، بغض النظر عن الهيكل الخارجي، مبنية بمواد عالية الجودة. إحدى الميزات المثيرة للاهتمام للسيارات، خاصة تلك المصنعة بواسطة Spohn، كانت أنها تتميز بنوافذ تعمل بالكهرباء.