عن السيارة

قبل بضع سنوات فقط من اندلاع الحرب العالمية الثانية، قامت شركة مايباخ بصناعة عدد قليل من الطرز الخاصة واختارت صانع الكابينة سبون لتصنيع بعض مركباتها الفريدة. وكانت النتيجة غير المعتادة سيارة ستروملين.

كانت ستروملين (Streamline) واحدة من قلة السيارات في تلك الحقبة التي حاولت مراعاة الديناميكا الهوائية. كان تصميمها غير تقليدي وقد صممه بول ياراي، المعروف بابتكاره لتلك الدفيئة على شكل قطرة. لكن الأكثر غرابة كان الزجاج الأمامي، الذي كان يلتف حول المقصورة الأمامية. كان يمكن أن يظل الجزء الأوسط مفتوحاً لتهوية أفضل. تم تصنيع الهيكل على قاعدة شاسيه SW 35، الذي تضمن أيضًا بعض الميزات غير التقليدية. في تلك الأوقات، كانت معظم السيارات مزودة بمحاور صلبة أمامية وخلفية مع النوابض الورقية. كانت شاسيه SW 35 تحتوي على تعليق أمامي مزدوج الأذرع. قامت سبون ببناء سيارتين من هذا النوع، تم عرض إحداهما في معرض السيارات الدولي الألماني عام 1935. وكان الشاسيه المنحني سمة أخرى للمركبة، مما أتاح حلاً تقنياً لخفض مركز الثقل. تم تزويد السيارة بمحرك بسعة 3.5 لتر من مايباخ. وقد اعتُبر خياراً أفضل بفضل نسبة القوة إلى الوزن الممتازة، وكان مناسباً أكثر تحت الغطاء الأمامي. في النهاية، آتت جميع الابتكارات في السيارة ثمارها، حيث تمتعت ستروملين SW 35 بسرعة قصوى أعلى مقارنةً بالـ SW 35 العادية بنفس المحرك بمقدار 20 كيلومتر في الساعة (12.5 ميل في الساعة). قد لا يبدو ذلك كثيراً، لكنه كان في عام 1935.