عن السيارة

بحلول عام 1928، كانت مركبات مايوباخ معروفة جيدًا في قطاع السيارات الفاخرة، وكان العملاء قلقين بشأن سلامتهم، لذا قدمت الشركة المصنعة خيارًا لهم: نسخة W5 SG.

كان مالكو السيارات الفاخرة قلقين. بعضهم أعجب بها، وبعضهم حسدها، وآخرون كانوا يرغبون في سرقتها أو اختطافها مقابل فدية. كانوا بحاجة إلى حماية، ولم ترغب مايوباخ في جعل السيارات أثقل. كانت الحكومة تتطلب بالفعل رخصة قيادة CDL بسبب وزنها، وإضافة دروع غير خيار متاح. تعاملت مايوباخ مع المشكلة بطريقة مختلفة: فقامت ببناء منطقة مخصصة لحراس الأمن. تميزت نسخة W5 SG بنفس هيكل السيارة كنسخة W5 العادية. في الأمام، ركبت الشركة المصنعة مصدًا قويًا أمام العجلات. تم تثبيتها مباشرة على الهيكل. كان بإمكان المالكين اختيار مصد أكثر سمكًا يمكنه اختراق الحواجز. كان المبرد الطويل للمركبة موجودًا في منطقة محمية، فوق المحور الأمامي مع محيط كرومي. كانت الجناح الأمامي أقصر مقارنة بالسيارات الأخرى في تلك الحقبة. خلف المقصورة المغلقة، ركبت مايوباخ مقعدًا إضافيًا حيث يمكن لحارسي الأمن الجلوس والمراقبة فوق غطاء السيارة. كان الداخل نموذجيًا لمايوباخ. قدم مقاعد جلدية فاخرة، وزخارف خشبية، وأنبوب اتصال للسؤال السائق إلى أين يذهب ومتى يتوقف. كان الحراس خلف المقصورة مكشوفين بالكامل، مما يسمح لهم بالقفز والقتال إذا لزم الأمر أو الجلوس وإطلاق النار من الأعلى. تحت الغطاء، استخدمت مايوباخ نفس محرك الست أسطوانات المستقيم الموجود في W5. حصل محركه بسعة سبعة لترات على محجر جديد ونسبة ضغط أعلى، مما رفع القوة إلى 120 حصانًا، وهو ما كان كثيرًا في تلك الأوقات.