عن السيارة

في عام 1929، توفي فيلهلم مايباخ، مما ترك شركة تصنيع السيارات بدون القائد الرئيسي الذي كانت تحتاجه. حاول ابنه، كارل مايباخ، تسريع وتيرة العمل ومنع العلامة التجارية من الانهيار.

كانت من أوائل أفكاره إنشاء مجموعة W6، التي جمعت بين منصة جديدة ومحركات سادسة عمودية قديمة. علاوة على ذلك، فكرت الشركة في تطوير نسخة أكثر رياضية من السيارة الكبيرة، موجهة إلى الجيل الأصغر الذي أصبح أكثر ثراءً بعد الأزمة الاقتصادية العالمية في أوائل الثلاثينيات. وهكذا، قدم كارل مايباخ سيارة W6 Sport Cabriolet، وهي نموذج لم يحقق النجاح الذي كان يأمله. تشبه مقدمة السيارة لغة التصميم نفسها التي تحملها سياراتها الأكبر والأكثر فخامة. كانت مزودة بمصد أمامي متصل بنهايات الهيكل الأمامي أمام العجلات الأمامية. كان المبرد العمودي المدفوع إلى الخلف محمياً جزئياً بشعاع مستعرض منحني يدعم المصابيح الأمامية، وكان متصلاً بالأجنحة الأمامية. على عكس السيدان الكبيرة، كانت W6 Sport-Cabriolet تمتاز بزجاج أمامي أصغر ومائل قليلاً. كانت هناك بابان فقط بزاوية خلفية. لم يكن من الممكن ترك القمة القابلة للطي في المنزل وكانت مخزنة خلف المقصورة. في الخلف، كان الجزء الخلفي المنحني والمائل يخفي الصندوق. كما هو الحال مع أي سيارة مايباخ أخرى، تم تزيين داخلية السيارة بجلود فاخرة وحبات خشبية على لوحة القيادة. قدم هذا الإصدار من W6 مقعدين فقط. صنع كارل مايباخ السيارة لأولئك الذين يرغبون في سيارة لشغفهم، وليس بالضرورة للاجتماعات التجارية والسلطات. تحت الغطاء، وضعت الشركة المصنعة محرك سادس عمودي سعة سبعة لترات سابقاً. كان الإصدار القياسي مزودًا بناقل حركة ثلاثي السرعات. لاحقاً، أضاف إصدار DSG ناقل حركة شبه أوتوماتيكي، مع حالة تحويل بسرعتين رفعت إجمالي عدد التروس المتاحة إلى ستة.