عن السيارة

واجه كارل مايباخ صعوبة في الحفاظ على إرث والده بعد وفاة فيلهلم مايباخ في عام 1929، وكان أول نموذج تم تصنيعه بعد تلك الواقعة المأساوية هو سلسلة W6.

في أواخر عشرينيات القرن الماضي، كان من الأسهل بكثير تصنيع سيارات قابلة للتحويل نظرًا لاعتماد جميع السيارات على هيكلية هيكل على إطار. كان بيعها تحديًا مختلفًا. لكن كارل مايباخ كان يمتلك بالفعل الشبكة وصورة العلامة التجارية اللازمة لتحقيق ذلك. جاءت لديه فكرة إنتاج سيارة بمستوى دخول للعلامة، مما أدى إلى إنشاء سلسلة W6. كانت الشركة قد صنعت بالفعل طراز DS7، الذي كان يحتوي على محرك V-12، لكنه كان مكلفًا. مع النموذج الجديد، سعى لجذب المزيد من العملاء وعرض سيارة بجودة مايباخ مع محرك سداسي الأسطوانات مستقيم تحت الغطاء. من الأمام، تميزت W6 بشريط مطلي بالكروم بين أقواس العجلات الطويلة التي دعمت المصابيح الكبيرة. تم دفع المبرد البارز قليلاً مع شرائح رأسية بعيدًا خلف المصد، فوق المحور الأمامي. نظرًا لأن حجرة محرك السيارة كانت طويلة، أتاح ذلك لصانع السيارة تركيب عجلتين احتياطيتين على كل جانب. بالنسبة لنسخة القتوى المفتوحة، قدم مايباخ نظامًا فريدًا يتيح الفتح الكامل أو الجزئي. في الداخل، تمتزج تشطيبات الجلد والخشب بتناغم. كانت هناك مساحة أكبر في الخلف مقارنة بالمقاعد الأمامية. كانت سيارة يُقلّ بها المالك عادة بواسطة سائق خاص. بعد عامين فقط من إطلاق النموذج الجديد، اجتاحت الأزمة الاقتصادية العالمية، وفقد صانع السيارة معظم عملائه، وأولئك الذين كانوا يستهدفون مايباخ كانوا يبحثون عن النسخة ذات المواصفات العالية.