عن السيارة

أنتجت مايباخ سيارة زيلينبرغ لتكون أفخم سيارة في العالم، لكنها لم تجد ما يكفي من الزبائن لها، مما أدى إلى مبيعات منخفضة.

بعد الحرب العالمية الأولى، تم منع مايباخ من إنتاج المحركات لصناعة الطائرات، فوجهت الشركة أنظارها نحو صناعة السيارات، حيث تمكنت من بناء روائع حقيقية مثل زيلينبرغ دوبيل-زيكس DS8. يشير الاسم إلى أن السيارة كانت مزودة بمحرك مزدوج-ست، بسعة ثمانية لترات. في عام 1931، قدمت مايباخ سيارة زيلينبرغ دوبيل-زيكس DS كخيار أعلى من DS7. في تلك الأوقات، كان معظم مصنعين السيارات الفاخرة يوفرون السيارات كهياكل عارية، وكان بإمكان الزبائن اختيار صانع هياكل لاستكمال السيارة. لكن مايباخ عرضت السيارات كسيارات مكتملة، وكانت DS8 سيارة كبيرة جدًا بأي معيار. وزنت أكثر مما تسمح به رخصة القيادة العادية. في الأمام، كانت تحتوي على أجنحة كبيرة من الطراز الباروكي مع قضيب مقوس بينها لدعم المصابيح الأمامية الكبيرة المستديرة. كان هناك مشعاع عمودي مثبت خاص بالعلامة التجارية. بما أن السيارة كانت مزودة بمحرك V-12، فقد قام صانع السيارات بتركيب حجرة محرك طويلة ومرتفعة مع ستة فتحات على كل جانب، يمكن للسائق فتحها أو إغلاقها لتسريع وقت تسخين المحرك أو للحفاظ عليه في درجة حرارة مثالية. كانت الزجاجة الأمامية الصغيرة العمودية مزودة بزوج من المساحات الموجودين على الجانب العلوي. في الداخل، قامت مايباخ بتركيب داخلية فاخرة ببطانات جلدية، وألواح خشبية، وأجزاء معدنية مطلية بالكروم للمفاتيح والعدادات. أنتج صانع السيارات نظام قفل مركزي في عصر كانت فيه النوافذ المميكنة ميزة فاخرة. بما أن مايباخ قدمت السيارة لكبار المسؤولين والملوك وحكام الدول، فقد صنعتها بقاعدة عجلات قصيرة أو طويلة. تحت الغطاء الطويل، كان هناك محرك V12 بسعة 8 لترات يولد قوة 200 حصان. كان متصل بناقل حركة بخمس سرعات مع نظام يسمح بانتقال السرعة الخامسة دون استخدام القابض.