عن السيارة

حاولت شركة السيارات الألمانية إحياء إنتاج سياراتها الفاخرة عندما قدمت زينبلين بمحرك V12 في عام 1938، والذي كان متاحًا بأنواع مختلفة من الهيكل، بما في ذلك سيارة مكشوفة ذات مقعدين.

وثقت مايباخ شركة شوبون لإنشاء هيكليات حوالي 80٪ من المركبات التي تنتجها الشركة الألمانية. وهكذا، خرجت نسخة السبوورت-كابريوليه، المبنية على الإصدار قصير القاعدة من DS8، من المصنع كهيكل متحرك فقط وتمت تجهيزه بواسطة صانع الهجن الحصري الألماني. فهمت شوبون أهمية الديناميكا الهوائية وحاولت إنشاء مركبات يمكنها السفر بسرعة أكبر من معظم السيارات الأخرى في السوق. لهذا السبب، عندما صممت هيكل السبوورت-كابريوليه، صنعت شوكات منحنى طويلة مع أقواس عجلات صغيرة. وبالتالي، تم حبس كمية هواء أقل داخل قباب العجلات. بالإضافة إلى ذلك، قدم المبرد الممتد الذي تحيط به حافة مطلية بالكروما صورة فاخرة للمركبة. قامت شوبون بتركيب زجاج أمامي قصير ومائل مكون من جزأين للمقصورة. في الخلف، غطى الهيكل المائل الصندوق الخلفي. في داخل السيارة، كانت لوحة القيادة مغطاة بالخشب. كانت الستة عقارب التناظرية على اللوحة في دوائر فضية. استضافت عجلة القيادة الكبيرة ذات الأربعة أشواط ذراع ضبط نسبة خليط الهواء-الوقود. تم تدليل الركاب بفضل المقاعد الكبيرة للمركبة. استندت أساسيات DS8 على هيكل خفيف الوزن يدعم البناء بأكمله. تحت الغطاء، كان محرك V12 سعة ثماني لتر متزاوجًا مع ناقل حركة متسلسل من ثماني سرعات خاص بمايباخ. في الواقع، كان ناقل حركة بأربع سرعات مع ناقل حركة منزلق وزيادة منفصلة، مما وفر ما مجموعه ثماني سرعات أمامية ومزامنة مساعدة بالفراغ. كما تميز DS8 بفرامل هوائية مساعدة جديدة بالسويرفو تم تطويرها بواسطة بوش-ديواندر.