عن السيارة

قامت مازدا بإعداد نسخة خاصة من السيدان ذات الثلاث صناديق لفئة 2 وعرضتها في أسواق محددة كنموذج دخول إلى تشكيلة العلامة التجارية.

بينما تخلص معظم شركات صناعة السيارات من سيارات السيدان الصغيرة في تشكيلاتها، اعتبرت مازدا أن هذا القطاع المتخصص لم ينته بعد، واختارت اللحظة المثالية لإطلاق سيدان 2 وسط الأزمة المالية العالمية. كانت أوقاتاً كان من الأسهل فيها بيع سيدان أرخص من سيارات السيدان المدمجة ذات الثلاث صناديق. من الأمام، كان سيدان 2 مشابهًا لأخيه الهاتشباك. تميز بنفس المصابيح الأمامية المائلة والشبكة المثلثية الصغيرة بينهما. من الجانب السفلي للمصد المحاط، تميز بشبكة شبه منحرفة أوسع وفتحات جانبية زائفة. أكبر اختلاف بين سيدان 2 والهاتشباك كان في الخلف. لم تقصر مازدا عند صنع النسخة ذات الثلاث صناديق، حيث استخدمت أبوابًا جديدة في الخلف ولوحات ربع جديدة تمامًا. كانت أضواؤه الخلفية الجديدة ممتدة من الهيكل إلى غطاء الصندوق الخلفي. في الداخل، ركب صانع السيارات نفس لوحة العدادات مع فتحات تهوية دائرية وعصا التغيير مثبتة عالياً في مركز اللوحة. في مجموعة العدادات، ركب صانع السيارات عداد سرعة مركزي محاطًا بعداد التدحرج على اليسار وشاشة رقمية على اليمين. ألغت مازدا عدادات التناظرية لمستويات الوقود ودرجة حرارة المبرد. في الخلف، كان هناك مساحة محدودة للأرجل للركاب وظهر مقعد خلفي قابل للطي المقسم، وهو أمر غير معتاد في فئته. تحت الغطاء، قدمت مازدا سيدان ديميو/2 مع خيارين من محركات البنزين مرتبطة بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات ضمن قائمة الخيارات.