كشفت مازدا عن الطراز الثاني في معرض جنيف للسيارات عام 2007، وحقق نجاحًا فوريًا. على الرغم من أنه كان يعتمد على نفس منصة فورد فييستا، إلا أن تصميمه جذب أنظارًا أكثر من شقيقه ذو الشعار البيضاوي الأزرق.
قدم صانع السيارات الياباني أحد أفضل التصاميم الجديدة في فئة السيارات الصغيرة، حيث مزج الخطوط المنحنية والزوايا الحادة، وأطلق عليه اسم Zoom-Zoom. وبالاقتران مع سمعة الشركة في الاعتمادية، أدى ذلك إلى طلب مرتفع على الطراز الثاني في السوق الأوروبية. كانت مصابيحه الأمامية الحادة والمثبتة عالياً فوق المصد تحميه من التصادمات الصغيرة في مواقف السيارات. الجناحين الأماميين الممتدين تشبهان الفكرة المستخدمة في إخوته الأكبر حجمًا، الطراز الثالث والسادس. وبفضل خط الحزام الصاعد، قدم الطراز الثاني مظهرًا ديناميكيًا، رغم أنه لم يكن سيارة رياضية أو حتى هاتشباك رياضي. في الداخل، ركزت مازدا أكثر على التصميم وأقل على المواد. نظراً لاستهدافها العملاء الأوروبيين، اختارت مزيجًا من الأسود والفضي للوحة العدادات ومركز التحكم. ولكن لا تخطئ، فكل هذه المكونات مصنوعة من البلاستيك وليست عالية الجودة. ومع ذلك، كانت جذابة للعملاء. تميزت مجموعة العدادات المكونة من ثلاثة عدادات بمجهر سرعة أوسع في الوسط، يجاوره مقياس دورة المحرك على اليسار وشاشة LCD على اليمين. على الرغم من أنها لم تكن سيارة بحجم مدمج، إلا أنها قدمت مساحة كافية لخمسة بالغين بالداخل، على أن يضطر الراكب الخلفي الأوسط للتعامل مع النفق المركزي الذي يمتد من الأمام إلى الخلف. تشارك أساسياتها مع فورد فييستا وكانت مزودة بنظام تعليق أمامي مستقل من نوع ماكيفرسون وشعاع الالتواء في الخلف. وبفضل وزنها الخفيف بشكل عام، كانت الطراز الثاني سيارة رشيقة للغاية مع كفاءة جيدة في استهلاك الوقود، خاصة إذا كانت مزودة بمحرك ديزل توربيني بسعة 1.6 لتر.
محركات البنزين
محركات الديزل