تم الكشف عن الجيل الرابع من مازدا 2 في معرض جنيف للسيارات عام 2014. كان هذا أول مازدا 2 يُبنى من الصفر بعد الانفصال عن شركة فورد موتور.
لقد شاركت مازدا مكوناتها ومنصاتها مع فورد لفترة طويلة عندما كانت فورد تمتلك جزءًا من شركة السيارات اليابانية. في نوفمبر 2008، باعت فورد 20٪ من أسهمها في مازدا، مما خفض حصتها إلى 13.4٪. وتباطأت تبادل التكنولوجيا. تم بيع آخر حصص فورد المتبقية في مازدا في 2015. بحلول ذلك الوقت، كانت شركة السيارات اليابانية قوية، تكافح لاستعادة علامتها التجارية كصانع مستقل وكانت مازدا 2 واحدة من المركبات الرئيسية. بتصميم مشابه لمازدا 3 الحجم المدمج، احتوت مازدا 2 على نفس لغة التصميم "كودو". كانت تعني الأسطح المنحنية "في تناغم مع الطبيعة" كما قال المسؤولون. كانت الشبكة الكبيرة الخماسية تشبه الدرع في مقدمة السيارة. الفتحة الكبيرة في المصد الأمامي توحي بالطابع الرياضي للسيارة. ولم يكن ذلك بعيدًا عن الحقيقة. من الداخل، كانت السيارة مصممة بشكل جيد ومتناسق. اعتمادًا على مستوى التشطيب، كان نظام تحديد المواقع مع وحدة تحكم بمقبض دوار بين المقاعد مستمدًا من شقيقتها الأكبر، مازدا 3. وبفضل حجمها الصغير، كانت مازدا 2 فسيحة بما يكفي لأربع (وربما خمس) أشخاص بالغين ولا تزال تحتوي على بعض مساحة الصندوق لاستخدامها في التسوق الأسبوعي. في حجرة المحرك، كانت عائلة محركات سكايأكتيف تحتوي على محركات بسعة 1.3 و1.5 لتر. بخلاف المحرك الأساسي المزوّد بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، كانت المحركات الأخرى مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات. وكان خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات متاحًا.
محركات البنزين
محركات الديزل