بعد عصر فورد، استعادت مازدا حريتها مرة أخرى وأعادت الشغف إلى سياراتها. على الرغم من أن الطراز 3 لم يكن بالضبط نوع السيارة الذي يجب أن يثير بعض المشاعر، إلا أنه فعل ذلك. وأثبت طراز 2013 ذلك.
بفضل مظهره الرياضي وخطوط هيكله السائلة، حقق الطراز 3 نجاحاً تجارياً في جميع أنحاء العالم. بينما كانت نسخة السيدان مرغوبة إلى حد ما لأولئك الذين يرغبون في سيارة سيدان بثلاث صناديق، كانت الهاتشباك هي التي أشعلت خيال المشترين الشباب. كان الطراز لعام 2013 أقصر وأعرض وأنخفض من سلفه. كانت جميع أجزاء هيكله أكثر صلابة بنسبة 28 في المائة، وقد انعكس ذلك في سرعة الانعطاف. باستخدام لغة التصميم الخاصة به، المسماة كودو، قدمت الشركة المصنعة شبكة أمامية تشبه الدرع محاطة بمصابيح أمامية زاوية على شكل عين. في أسفل المصد الأمامي، كان هناك شبكة إضافية مع مصابيح ضباب جانبية. خط الحزام الصاعد والبوابة الخلفية المنحنية أسفل قدمت مظهراً رياضياً، شبيهاً للهوت هاتش. في الداخل، لم تكن جميع المواد ذات جودة عالية، لكنها لم تكن رخيصة أيضًا. كانت لوحة القيادة بسيطة وعادية، مع وجود عدداً قليلاً من الأزرار المرئية على لوحة التحكم المركزية. كان هناك شاشة معلومات وترفيه عائمة في منتصف لوحة القيادة، ويمكن للسائق الوصول إليها من خلال أزرار عجلة القيادة أو من خلال المقبض الدوار الموجود على وحدة التحكم المركزية. تم تصميم مقاعد السائق والراكب الأمامية للفوز في مسابقة جمال، وتذكّر تعززها البسيط الركاب الأماميين بأنها سيارة عائلية. شكل المقعد الخلفي القابل للطي المقسّم مساحة لثلاث ركاب نحيفين. تحت الغطاء، قدمت مازدا الطراز 3 مع خيار من أربع محركات مرتبطة بنظام نقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل