اتخذت مازدا طريقها الخاص بعد انفصالها عن فورد بسبب الأزمة المالية العالمية، حيث باعت العلامة التجارية ذات الشكل الأزرق معظم حصصها في صانعة السيارات اليابانية.
أساس سيارة مازدا 3 لعام 2009 كان الطراز السابق، الذي تم تطويره بالتعاون مع فورد. لكن التعديلات التي أُدخلت على الطراز كانت واسعة ومهمة. بالإضافة إلى ذلك، جاءت السيارة بلغة تصميم جديدة تُعرف باسم Zoom-Zoom. من بين التحسينات المهمة على الجيل السابق كان إدخال نظام مانع الانغلاق ABS كمعيار في جميع النسخ، بدءًا من الطراز الأساسي. بتفاصيل تصميمية جديدة تجمع بين الخطوط المقوسة والزوايا الحادة، تميزت سيارة 3/أكسيلّا بشبكة أمامية عريضة تحيط بها زوج من الفتحات التي تحتوي على مصابيح الضباب. من الجوانب، خلقت الأقواس المتسعة للعجلات والخطوط الصاعدة المنحوتة على لوحات الأبواب صورة لسيارة رياضية. وفي شكلها الهاتشباك، تم تعزيز ذلك أكثر من خلال نسخة MPS التي تضمنت انتفاخًا على الغطاء الأمامي ومثبتًا مميزًا للسقف فوق لوح الباب الخلفي. بداخل السيارة، تم تركيب لوحة عدادات جديدة بمواد ذات جودة أعلى. تم إعادة ترتيب بعض الأزرار والضوابط لتحسين الراحة والوظائف. تم تركيب شاشة معلومات متعددة في الجزء العلوي من المركز. تضمنت المعلومات الملاحة، والصوت، وبيانات حاسوب الرحلة. بالنسبة للسوق الأمريكية، قدمت سيارة مازدا 3 سيدان خيارين للمحركات، بينما في أوروبا، عُرضت السيارة بمجموعة أوسع من الخيارات، سواء بمحركات ديزل أو بنزين. في قارة أمريكا الشمالية، كانت مازدا 3 مزودة كمعيار بناقل حركة أوتوماتيكي قوي، بمحرك سعة 2.5 لتر.
محركات الديزل
محركات البنزين