أوقفت مازدا إنتاج طراز 323 واستبدلته بطراز Axela/3 في عام 2003 للسوق اليابانية، تلاه تواجداً دولياً في عام 2004.
شاركت السيارة منصتها مع فورد فوكس Mk2 الأوروبية، والتي لم تكن متاحة في الولايات المتحدة. استخدمت مازدا اسم Axela في اليابان، بينما استخدمت رقم 3 لباقي أنحاء العالم. كان الطراز متاحاً كخمس أبواب هاتشباك أو كسيارة سيدان بأربع أبواب. اتبعت مازدا مفهوم التصميم الحديث عند تقديم طراز 3. كانت الشبكة الأمامية على شكل خماسي تحتوي على شافتين بلون الجسم وشعار مازدا بالكروم. مواصلةً للتصميم الرياضي، تميز المصد الأمامي بشبكة مركزية في الأسفل تحيط بها فتحتان جانبيتان لأضواء الضباب. في شكل السيدان، لم يستخدم الصانع أبواباً خلفية مماثلة لتلك الموجودة في الهاتشباك. كانت الأعمدة السميكة من النوع C مائلة إلى الأمام وتلتها غطاء صندوق أمتعة قصير مع خيار لوجود مُحسّن هوائي سفلي، اعتماداً على مستوى التجهيز. في الداخل، كان طراز 3/Axela يتسم بلوحة عرض منحنية مع ثلاث مجموعات فردية للوحة العدادات، مع عداد السرعة في الوسط والتورمومتر على اليسار. الجانب الأيمن كان مخصصاً لدرجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود وشاشة LCD صغيرة أحادية اللون. توفر المقاعد الأمامية على شكل دلاء مع تعزيز جانبي جيد دعمًا جانبيًا ممتازًا للركاب، في حين كانت المقعد الخلفي مناسباً لشخصين بالغين وطفل في الوسط. وبفضل ظهر المقعد القابل للطي بشكل منفصل، كان حجم صندوق الأمتعة يمكن أن يزيد من 413 لتر (14.6 قدم مكعب) إلى 675 لتر (23.8 قدم مكعب). على عكس معظم السيارات في الفئة، تميز سيدان 3/Axela بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا. ساعدتها المنصة المصممة من مازدا في أن تكون من الأفضل في فئتها من حيث سرعة الزاوية، لكن محركاتها كانت مصممة لدعم ميزانيات العائلات، وليس للأداء الرياضي.
محركات الديزل
محركات البنزين