عن السيارة

في عام 1989، قدمت مازدا الجيل السادس من منافستها في فئة السيارات المدمجة، طراز 323، بثلاثة أشكال هيكلية. كانت النسخة ذات الأبواب الثلاثة هي الأكثر رياضية بين الجميع.

مثل هوندا، صنعت مازدا ثلاث سيارات تحمل نفس الاسم، لكنها ليست متشابهة كثيراً. خذ على سبيل المثال الهاتشباك. كانت موجهة لمن يبحثون عن سيارة بثلاثة أبواب مناسبة للاستخدام الحضري وأداء جيد في الرحلات الطويلة. حسب نسخة المحرك، كانت توفر استهلاكاً للوقود أو سرعة في الأداء. بينما بدأت شركات السيارات الأخرى في تحسين تصاميم مركباتها، اختارت مازدا الاتجاه الأخير بسيارة ذات شكل إسفين. كانت الخطوط المستقيمة وألواح الجسم المسطحة لهاتشباك 323 مشابهة لبعض السيارات الأوروبية في الثمانينيات، مع ميل خفيف لتنعيم حواف الغطاء الأمامي والألواح الخلفية. في الداخل، تميز هاتشباك 323 بنفس التصميم البسيط بخطوط مستقيمة كما في بداية الثمانينيات. في بعض النسخ، قدمت مازدا لوحة عدادات رقمية غير عملية، مما جعل قراءتها أصعب، لذا فضل معظم الملاك اللوحة التناظرية التقليدية. حسب النسخة، قدمت مازدا 323 بمقاعد أنبوبية أو بمقاعد ذات جوانب عالية للركاب الأماميين. لم تكن هناك مساحة كبيرة في الخلف، لكن بإمكان شخصين بالغين الجلوس براحة. كانت ظهرية المقعد قابلة للطي جزئياً لتوسيع مساحة الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، زودت الشركة اليابانية مجموعة واسعة من المحركات، من محرك اقتصادي بسعة 1.3 لتر إلى محرك أداء بسعة 1.8 لتر مزود بشاحن توربيني. كما كانت 323 متوفرة أيضاً بنظام دفع رباعي.