عن السيارة

أدخلت مازدا الجيل السادس من منافستها في فئة السيارات المدمجة، طراز 323، بعدة أشكال هيكلية. كان الطراز السيدان موجهًا أكثر للعائلات، وسُمي بروتيجي في السوق الأمريكي الشمالي.

قد يبدو طراز السيدان 323 لعام 1989 كنسخة مُعاد تصميمها للجيل الخامس، لكنه لم يكن كذلك. كان تطورًا كاملاً على سلفه وخطوة هامة لتعزيز مكانته في السوق الأوروبي. شارك بعض المكونات مع سيارة فورد إسكورت الأوروبية نظرًا لأن فورد كانت شريكًا كبيرًا لمازدا. حسب نسخة المحرك، كان بإمكانه أن يكون اقتصاديًا في استهلاك الوقود أو سريعًا في التسارع. أم يجب أن نقول العجلات؟ بينما بدأت شركات السيارات الأخرى بالفعل في تبسيط تصميم مركباتها، استخدمت مازدا آخر ورق لها لسيارة بشكل إسفين. كانت الخطوط المستقيمة وألواح الهيكل المسطحة لسيارة 323 مشابهة لبعض السيارات الأوروبية في الثمانينات. ومع ذلك، كان هناك ميل بسيط لتنعيم حواف الغطاء والألواح الخلفية. في الداخل، قدمت 323 نفس التصميم البسيط بخطوط مستقيمة كما كان في أوائل الثمانينات. حسب النسخة، عرضت مازدا طراز 323 بمقاعد من نوع الدلو أو بمقاعد ذات تدعيم عالي للركاب الأماميين. لم يكن هناك الكثير من المساحة في الخلف، لكن كان بإمكان شخصين بالغين الجلوس بشكل مريح. تحت الغطاء، ركبت الشركة اليابانية مجموعة واسعة من المحركات، من محرك اقتصادي سعة 1.3 لتر إلى محرك ديزل توربيني أداءه 1.8 لتر. على عكس شقيقها الهاتشباك، عرضت مازدا الطراز السيدان بنظام دفع أمامي حصريًا.