في عام 2005، كانت مازدا لا تزال مرتبطة بشركة فورد موتور، وطورت ميني فان استنادًا إلى منصة مشتركة تم تطويرها معًا.
على الرغم من أنها تشترك في بعض الأجزاء مع فورد فوكس أو مازدا 3، إلا أن مازدا 5/بريماسي كانت تستهدف شريحة سوقية مختلفة. فقد كانت MPV مدمجة تحاول تقديم سلوك مشابه للسيارة مع القدرة على نقل ما يصل إلى سبعة ركاب بالداخل. من الأمام، كانت مازدا 5 تشبه تصميم الشبكة الأمامية لمازدا 3 الأخت المدمجة. كان الميني فان بشكل بيضة يتميز بمنطقة أمامية مائلة وزجاج أمامي طويل. من جانبيه، كانت الأبواب الخلفية المنزلقة غير معتادة لفئتها. على سبيل المثال، كانت فورد سي-ماكس، المبنية على نفس المنصة، تتميز بأبواب بمحاور. في الخلف، كانت مازدا 5 تتميز بباب خلفي شبه عمودي، مع نافذة خلفية مائلة قليلاً. في الداخل، نجح مهندسو مازدا في تركيب ثلاثة صفوف من المقاعد بتكوين 2-3-2. وبفضل السقف الطويل، لم تكن هناك مشكلة في مساحة الرأس للصف الأخير من المقاعد للركاب ذوي الأحجام المتوسطة. كانت لوحة العدادات تتميز بتصميم مشابه لمازدا 3 وواجهة مركزية عالية مع عصا التروس أو محدد التروس، اعتمادًا على خيار ناقل الحركة. كان نظام الملاحة الساتليتو متاحًا كخيار، بينما كان المستوى القياسي مزودًا براديو CD. تحت الغطاء، قامت مازدا بتركيب مجموعة من محركات البنزين والديزل. واعتمادًا على السوق، كانت مازدا 5 متاحة بناقل حركة أوتوماتيكي.
محركات البنزين
محركات الديزل