كشفت شركة مازدا النقاب عن الجيل الثالث من مجموعة بريماسي/5 في معرض جنيف للسيارات لعام 2010، وقد تم تصميمه كـMPV عائلي مثالي.
بينما كان العملاء يبحثون بالفعل عن سيارات الكروس أوفر-دفع رباعي، حاولت بعض شركات صناعة السيارات الحفاظ على روح الـMPV. كانت مازدا واحدة منها، فقد بنت الجيل الثالث من 5/بريماسي على نفس المنصة مثل طراز 3 المدمج. من وجهة النظر التصميمية، كان هناك انحراف واضح عن إدارة فورد. تم تغيير واجهة مازدا الأمامية إلى وجه مبتسم مع شبكة أمامية تبدو مثل فم ضاحك مفتوح. كانت المصابيح الأمامية تشبه تلك الموجودة في سلسلة مازدا 3. على الجوانب، كانت الأبواب المنحوتة بمظهر أمواج تعطي انطباعًا واضحًا بالحركة. على الرغم من المساحة الخلفية الكبيرة، لم تبدو الباب الخلفي كما لو أنه مسروق من سرداب ومثبت على السيارة. خطه السفلي المنحدر على شكل V والمصابيح الخلفية الكبيرة شكلت نسبة متوازنة جيدًا بين المناطق المعدنية والزجاجية. لكن الجزء الأساسي من السيارة كان المقصورة الداخلية، حيث قامت الشركة المصنعة بتركيب سبعة مقاعد على ثلاثة صفوف. كان الصف الأخير في صندوق السيارة، وكما هو متوقع، يمكن طيه بشكل مسطح في منطقة الصندوق. كان الصف الثاني قابلاً للإمالة والانزلاق لتسهيل الوصول إلى المقاعد الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن طي المقعد الأوسط واستخدامه كمسند للذراع أو كمخزن. في المقدمة، حاولت مازدا توفير وضع قيادة جيد لبريماسي، بغض النظر عن طول السائق. قامت الشركة اليابانية بتركيب مجموعة واسعة من المحركات تحت غطاء 5/بريماسي. اعتمادًا على السوق، قدمت مازدا نسخًا تعمل بالبنزين أو الديزل التوربيني، مرتبطة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي.
محركات البنزين
محركات الديزل