عن السيارة

ظهر طراز مازدا 6/أتنزا لعام 2002 في الأسواق كبديل للطراز السابق 626، الذي كان يعتمد على نفس البنية الأساسية مع الطراز المدمج 323.

دخلت مازدا السوق وهي مستعدة جيدًا لجميع أنواع العملاء. كان طراز 6 متاحًا كسيارة سيدان، هاتشباك، واستيشن واغن. تابعت نفس الوصفة التي استخدمتها أوبل في فيكتر، وفورد في مونديو. على عكس شقيقها ذو الشكل الأزرق البيضاوي، تميز طراز 6/أتنزا بتصميم أكثر جرأة وصورة أكثر رياضية. كان إصدار الهاتشباك يتمتع بمظهر رياضي أكثر لأنه صمم ليشبه الفاستباك أكثر من الهاتشباك العادي. بينما كانت شركة السيارات مشغولة بإقناع العملاء الذين اضطروا للاختيار بين سيدان واستيشن واغن، إلا أنها حاولت أيضًا تقديم هاتشباك للسوق. بفضل مقاعد الدلو القياسية، حظي طراز 6/أتنزا بتقدير لراحته، في حين أن الدعم العالي للمقاعد كان جيدًا لتثبيت الركاب أثناء المنعطفات الحادة. في الجزء الخلفي، قامت مازدا بتركيب مقعد خلفي قابل للطي المنقسم يمكنه توسيع مساحة الصندوق. تم استخدام منصة مازدا 6 لعام 2002 في المزيد من المركبات ضمن شركة فورد موتور. في ذلك الوقت، كانت مازدا في شراكة مع الشركة الأمريكية. فورد إيدج، لينكولن MKX، وزيفير أو سيارة الدفع الرباعي CX-9 من مازدا كانت مبنية على نفس الهندسة، مع نظام تعليق مستقل على جميع العجلات. معظم سيارات مازدا 6 كانت ذات دفع أمامي. تباينت المحركات من 1.8 لتر بقوة 125 حصانًا حتى 220 حصانًا من محرك V6 سعة 3.0 لتر في بعض الأسواق. كانت ناقلات الحركة المتوفرة إما يدوية بخمس أو ست سرعات. بالنسبة للإصدارات الأوتوماتيكية، كانت ناقلات الحركة متاحة بأربع أو خمس سرعات، اعتمادًا على المحرك.