عن السيارة

تم تصميم Mazda 6 MPS كسيارة خاملة من المصنع، لكنها كانت ذئباً متنكراً في ثوب خروف، قادرة على التفوق على العديد من السيارات الرياضية، بما في ذلك منافسيها اليابانيين.

كانت مازدا أول شركة صنع سيارات يابانية تفوز بسباق 24 ساعة لومان، وإرثها في رياضة السيارات عريق، لكنها لم تكن معروفة بسيارات السيدان الرياضية. تم تصميم Mazda 6 كسيارة عائلية وشاركت منصتها مع Ford Mondeo. لكن Mazda 6 MPS كانت نوعاً مختلفاً. محركها التوربو ونظام الدفع الرباعي وضعاها مباشرة في مواجهة سيارات أكثر شهرة مثل Subaru Impreza WRX أو Mitsubishi Lancer Evolution. عيون الخبراء لفتت على الفور الفروق بين MPS وباقي طرازات 6 نظراً لقبة السطح على الغطاء الأمامي والشبك الأوسع في الجزء الأمامي. أخذ الشبك الإضافي الواسع الصدارة على المصد، وجانبيه كانتا منفتحتين على مداخل للهواء تبرد مكابح الأمام. كانت عجلاتها المصنوعة من سبيكة خفيفة بقياس 18 بوصة مميزة لهذا الطراز. في الخلف، أتمت ملحقات رياضية مثل سبويلر الشفة ونظام العادم المزدوج المظهر الرياضي للسيدان. في الداخل، فشلت الشركة في خلق تصميم داخلي رياضي يعكس المظهر الخارجي، وحافظت على الشكل العادي مثل باقي الطرازات. المقاعد العادية مع دعم جانبي صغير لم تتناسب مع قدرات السيارة في المنعطفات. بعيداً عن دواسات الألمنيوم المصقولة، كانت مجرد Mazda 6 عادية مصممة للعائلات لكن بجلد بدلاً من القماش في التنجيد. ركبت مازدا محركًا توربو سعة 2.3 لتر تحت الغطاء، مزود بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات ينقل القوة إلى جميع العجلات. نظام التعليق المستقل الأمامي والخلفي والممتصات الصلبة حسنت بشكل كبير قدرات السيارة في المنعطفات.