تم تقديم سيارة 6/Atenza لأول مرة في عام 2002 وبحلول عام 2005 أصبحت سيارة راسخة في السوق. لكن مازدا قررت تجديد مظهرها للحفاظ على مواكبتها للعصر.
تحمل مازدا 6 اسم Atenza في بعض الأسواق، لكنها كانت نفس السيارة. كانت متاحة بثلاثة أشكال هيكلية: سيدان، هاتشباك، واسطن واغن. عملية تجديد المظهر التي حدثت في عام 2005 أثرت على الثلاثة وجلبت محركات جديدة للامتثال لأحدث معايير الانبعاثات في أوروبا وميزات جديدة على متن السيارة. من الخارج، كان المظهر يشبه ما في مجتمع التونين مع المصابيح الأمامية الواضحة وأربعة مصابيح دائرية في الداخل. مظهرها الأنيق والمنحني بزوايا حادة بين الخطوط جعلها سيارة مميزة في اتجاه تصميم الحافة الجديدة. كان هذا طبيعياً منذ أن أطلقت فورد هذا الاتجاه، وكانت مازدا عضوًا في مجموعة فورد موتور. النسخة ذات الثلاث صناديق كانت تتميز بمظهر الدعامة C المائلة وغطاء صندوق خلفي قصير وطويل. المصابيح الخلفية تبعت نفس فكرة التصميم مثل المصابيح الأمامية. من الداخل، تم تضخيم الإحساس الرياضي بالتشطيبات المعدنية النحيلة حول الألواح الداخلية السوداء. فتحات الهواء المستديرة وعدادات التناظر الأربع المستديرة في مجموعة العدادات أكدت الطابع الرياضي للسيارة. كان هناك مساحة واسعة في الخلف لثلاثة ركاب كحد أقصى، وكان صندوق الأمتعة جيدًا في فئته. لكنها لم تصمم كمركبة متعددة الاستخدامات. تحت الغطاء، كانت سيارة 6/Atenza تقدم خيارًا من محركات الديزل والبنزين، إما مطورة من قبل الشركة اليابانية أو من قبل فورد. بعض هذه المحركات كانت متاحة بناقل حركة أوتوماتيكي.
محركات الديزل
محركات البنزين