قدمت مازدا الجيل الثاني من طراز 6 في سبتمبر 2007، ورغم كبر حجمه مقارنة بسابقه، إلا أنه كان أخف وأكثر رياضية.
كانت شركة فورد تمتلك حصة كبيرة من مازدا منذ عام 1996، وكجزء من الخطة تم تقاسم المنصات والمحركات بين العلامتين التجاريتين. لهذا السبب حصلت مازدا 6 على منصة مونيدو، وكانت خطوة جيدة. كانت الشركة اليابانية معروفة بمنتجاتها الرياضية، بدءًا من أفضل رودستر مبيعًا عالميًا، MX5، وأيضًا السيارة الرياضية الوحيدة في السوق المزودة بمحرك دوار، RX8. حاولت طراز 6 أن تقدم إحساسًا ممتعًا ورياضيًا لسيارة سيدان عائلية. قرر مصممو مازدا دمج الخطوط المنحنية والزوايا الحادة. تم تكبير أقواس العجلات الأمامية، وألهمت المصابيح الأمامية المائلة عيون محارب الساموراي. عززت شبكته الخماسية واسعة الشكل على شكل حرف V المظهر الرياضي للمركبة. على الرغم من أنها كانت أطول وأعرض وأوسع من سابقها، إلا أنها كانت أخف بوزن 35 كجم (77.2 رطل). كانت المقصورة واسعة ومريحة لأربعة ركاب بالغين. بينما كانت مقاعد السائق والراكب الأمامية تحتوي على تعزيزات بارتفاع متوسط، كان المقعد الخلفي مصمم لاستيعاب راكبين. اعتمادًا على مستوى التشطيب، قامت مازدا بتركيب نظام صوت من Bose ونظام ملاحة بالساتلايت. تحت الغطاء، زودت مازدا 6 بمجموعة متنوعة من المحركات. في البداية، كان محرك 1.8 لتر يعتبر كافيًا، خاصة للاستخدام في الأساطيل. اعتمادًا على السوق، قدمت طراز 6 محرك ديزل توربوشارج من فورد بسعة 2.0 لتر. بفضل نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا، قدمت قيادة مريحة وأداءً جيدًا.
محركات البنزين
محركات الديزل