عن السيارة

تم تقديم سيارة 6/Atenza لأول مرة في عام 2002 وبحلول عام 2005، كانت قد رسخت مكانتها في السوق بالفعل. لكن مازدا قررت تجديد مظهرها للحفاظ على حداثتها.

تحمل مازدا 6 اسم Atenza في بعض الأسواق، لكنها كانت السيارة نفسها. كانت متوفرة بثلاثة أشكال هيكلية: سيدان، هاتشباك، وستايشن واغن. شمل التجديد في عام 2005 جميع هذه الأشكال وجلبت محركات جديدة لتتماشى مع أحدث معايير الانبعاثات في أوروبا وميزات جديدة على متن السيارة. من الخارج، كان المظهر يشبه صنع التعديلات بفضل الأضواء الأمامية الواضحة والأربعة مصابيح دائرية بالداخل. مظهرها الأنيق والمُنعطف مع زوايا حادة بين الخطوط جعلها سيارة مميزة تتماشى مع اتجاه التصميم العصري الجديد. كان ذلك طبيعياً منذ أن أطلقت فورد هذا الاتجاه، وكانت مازدا جزءاً من شركة فورد موتور. السقف الممتد للستايشن واغن لم يعطي انطباعاً بسيارة متعددة الاستخدامات مثل فولكس فاجن باسات، بل كان أشبه بهاتشباك ممتد مع خلفية أقل انحداراً. أضواء الخلفية اتبعت نفس فكرة التصميم مثل الأضواء الأمامية. من الداخل، تعزز الإحساس الرياضي بتشطيبات معدنية رفيعة حول الألواح الداخلية السوداء. تؤكد فتحات التهوية المستديرة والعدادات التناظرية الأربعة المستديرة في لوحة العدادات على الطابع الرياضي للسيارة. كان هناك مساحة واسعة في المقاعد الخلفية لثلاثة ركاب كحد أقصى، وكان الصندوق الخلفي جيداً في فئته. لكنها لم تُصمم كسيارة متعددة الاستخدامات. تحت الغطاء، كانت سيارة 6/Atenza Wagon توفر خياراً بين محركات الديزل والبنزين، سواء كانت مطورة من قبل الشركة اليابانية أو من قبل فورد. بعض هذه المحركات كانت متاحة بناقل حركة أوتوماتيكي.