عن السيارة

قدمت مازدا الجيل الرابع من سلسلة 626 في عام 1988، وكانت واحدة من أكثر السيارات راحة التي صدرت من اليابان. جاءت بثلاثة أشكال، بما في ذلك هاتشباك على طراز الفاستباك.

على الرغم من خبرتها الواسعة في هندسة السيارات، واجهت مازدا مشكلة في تحديد الهوية البصرية. كان ذلك واضحًا في الشكل المثلث لسلسلة 626 لعام 1988، وهي مركبة قوية وموثوقة، مخفية بتصميم مشكوك فيه، خاصة في شكل الهاتشباك. لقد ولت حقبة السيارات ذات المظهر المربع، لكن مصممي مازدا كانوا على خطوة خاطئة. حاولوا تليين الحواف لكن دون نجاح كبير. كانت المصابيح الأمامية المستطيلة والنحيلة تحمل تقطيعات طفيفة في الزوايا الداخلية والشبك المسطح مع شرائح أفقية سوداء. في تلك الأوقات، لم يكن لدى مازدا شعار مناسب؛ كان الاسم مكتوبًا فقط بحروف مكررة مطلية بالكروم. في الخلف، حاولت الشركة اليابانية إعطاء السيارة مظهرًا رياضيًا وصممت باب رفع مائل على طراز الفاستباك. لكنه لم يكن بطراز أودي أفانت؛ كان بين الفاستباك والسيدان. في الداخل، قام المصممون اليابانيون بتركيب لوحة قيادة منحنية مع نتوء فوق مجموعة العدادات. لم تتضمن القصات المائلة المعتادة التي تتميز بها معظم المنافسين في السوق. كانت فتحات التهوية مدمجة في الوسط وفوق خط الوسط للوحة القيادة. في الخلف، ركبت الشركة المصنعة مقعدًا قابلًا للطيين يمكنه توسيع مساحة الصندوق الخلفي. جعل التعليق المستقل في جميع الزوايا السيارة مريحة جدًا، وكانت مجموعة المحركات كافية لعملائها. لبعض الأسواق المحددة، قدمت مازدا خيارًا من محركات الديزل والبنزين، بينما باعت الشركة نسخة بنزين مزودة بشاحن توربيني حصريًا في السوق الأمريكية الشمالية.