عن السيارة

أطلقت مازدا الجيل الخامس من طرازها المتوسط الحجم 626 في عام 1991 بتصميمين فقط، سيدان وهاتشباك، وألغت نسخة الستايشن واغن من الجيل السابق.

في عام 1991، كانت شركة السيارات اليابانية تحت مظلة فورد بالفعل وحاولت أن تبرز بصورة مميزة تختلف عن سيارات العلامة ذات الشكل البيضاوي الأزرق. في تلك الفترة، كانت الشركة الأمريكية تبيع مجموعة سيرا في أوروبا، والتي كانت مبنية على تصميم قديم بمنصة دفع خلفي. من ناحية أخرى، كان 626 جديداً من أعلى إلى أسفل ويتميز باتجاه التصميم البيولوجي الذي تم تقديمه حديثاً. تبعت فورد ذلك في عام 1993 بإطلاق الجيل الأول من مونديو. بفضل الألواح المنحنية، والمصابيح الصغيرة، والشبك الأمامي ذو المظهر البسيط، بدا 626 أصغر مما هو عليه بالفعل. حتى الأبواب الخلفية، كانت تشترك في الألواح مع نسخة السيدان، لكن الجزء الخلفي كان مختلفاً. نافذة جانبية ثالثة وعمود D مائل للأمام أتاحا مساحة لصينية خلفية مائلة. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية متصلة بشريط أحمر، مما جعل السيارة تبدو أجمل من الخلف مقارنةً بسيدانها. لكن لم يكن هناك طريقة لإخفاء قاعدة العجلات القصيرة مقارنةً بالطول الإجمالي للسيارة. في الداخل، كان هاتشباك 626 مختلفاً عن شقيقه السيدان بفضل المقاعد الخلفية. بفضل السقف المعاد تشكيله، تمتع الركاب الخلفيون بمزيد من المساحة. علاوة على ذلك، بفضل المقعد الخلفي القابل للطي المقسم، كان بإمكان المستخدم توسيع صندوق الخلفية جزئياً أو كلياً. تحت الغطاء، وضعت مازدا خيارات من محركات الديزل والبنزين بأربع أو ستة أسطوانات. كانت متصلة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات بينما كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات ضمن قائمة الخيارات.