عن السيارة

الجيل الرابع من سيارة مازدا 626 كان واحداً من أكثر المركبات راحة في اليابان، وميز نظام توجيه رباعي العجلات إلكترونياً.

بينما كانت مازدا ما زالت تحاول إيجاد هوية تصميمية، قدمت سيارة سيدان ذات تصميم إسفين إلى السوق في عام 1988. كانت سيارة 626، مبنية على منصة جديدة ومتعليق خلفي مستقل، مما حسّن بشكل كبير راحة ركاب المقاعد الخلفية. بفضل مصابيحها الأمامية المستطيلة والأفقية والمحاولة الخجولة لتنعيم حوافها، لم تكن مازدا 6 مفضلة الجميع. لم تفهم شركة تصنيع السيارات اليابانية ذوق التصميم الأوروبي بشكل واضح، لذا قررت تجربة السوق وإقناعه بمنتجاتها المبنية جيداً. تم الاحتفاظ بجميع الأبواب الأربعة مشابهة لتلك المثبتة على نسخ الهاتشباك وسيارة الاستيشن واجن. كانت تحتوي على نافذة مثلثية أصغر بين الأبواب الخلفية وعمود D. في الخلف، تم تركيب أضواء الخلف الواسعة المستطيلة بشكل أفقي لتحسين الرؤية من الخلف. في الداخل، قام المصممون اليابانيون بتركيب لوحة قيادة منحنية مع نتوء فوق مجموعة العدادات. لم تكن تحتوي على القطوع المائلة المعتادة لدى معظم منافسيها في السوق. تم دمج منافذ الهواء في مركز الكومة وفوق خط الوسيط للوحة القيادة. جميع سيارات السيدان كانت تحتوي على مقاعد أمامية مريحة على شكل دلاء. جعل التعليق المستقل في جميع الزوايا السيارة مريحة جداً، و كانت تشكيلة المحركات مناسبة لعملائها. قدمت مازدا خياراً من محركات الديزل والبنزين لسيارة 626. كما قدمت مازدا نسخة بشاحن توربيني حصرياً للسوق الأمريكية الشمالية.