عن السيارة

تم تقديم الجيل الخامس من مازدا 626 في عام 1991 في اليابان وفي العام التالي في أوروبا. تم إطلاق النسخة الأمريكية في عام 1992 كنموذج لعام 1993.

في عام 1991، كانت مازدا بالفعل شريكًا لشركة فورد موتور، مما أدى إلى تطوير سيارات مشتركة بدت أحيانًا كمنافسين في نفس السوق. على سبيل المثال، تم تقديم مازدا 626 في أوروبا عام 1992، ولكن في العام التالي بدأ فورد مونديو الأول في منافستها. بدأ اتجاه البيوديザイン للتو، واخترت مازدا هذا التصميم لسيارة 626. الأضلاع المنحنية، المصابيح الأمامية الضيقة والألواح المنحنية جعلت السيارة تبدو أصغر مما هي عليه. كانت مرايا الأبواب بلون الجسم جديدة في هذا الطراز. تميزت 626 بقاعدة عجلات قصيرة لحجمها مما أدى إلى امتدادات كبيرة. من الداخل، أدت قاعدة العجلات التي تبلغ 2.61 متر (102 بوصة) إلى مساحة داخلية جيدة للركاب الخلفيين، لكنها كانت أصغر من السيارات الأخرى في فئتها. حافظت لوحة العدادات على مقياس السرعة في المنتصف ووصلت مقياس عدد دورات المحرك إلى اليسار، بينما على اليمين جمعت الشركة المصنعة بين مقياس مستوى الوقود ومقياس درجة حرارة المبرد. من الغريب أن تكون أزرار التحكم في الكروز مثبتة خلف عجلة القيادة، تحت لوحة العدادات. على الرغم من طول السيارة، لم تقم مازدا بتركيب نظام التوجيه بأربع عجلات الذي تم تطويره في الثمانينيات وكان موجودًا في الجيل السابق. تحت الغطاء، كان هناك خيار من المحركات البنزين والديزل. بالنسبة للبنزين، كان هناك محرك بأربع أسطوانات ومحرك V6 للسوق الأمريكية. في أوروبا، كان يُباع في الغالب بمحركات بأربع أسطوانات فقط.