عن السيارة

قدمت مازدا الجيل السادس من سيدان 626 في عام 1997 وبنتها بالتعاون مع فورد عندما أسست الشركتان التحالف الدولي للسيارات (AutoAlliance International).

على الرغم من وجود بعض الاختلافات بين النسخ الأمريكية والأوروبية والأسترالاسية، إلا أن 626 كان يشترك في بعض المكونات. جميعها كانت مبنية على نفس منصة GF، مما يعني نظام تعليق مستقل في جميع الركائز. حاولت مازدا جعل تصميم السيارة بسيطاً، وقد نجحت في ذلك تماماً. لم تكن بارزة في موقف السيارات. الشرائح المطلية بالكروم فوق الشبك الصغير والمصابيح الأمامية الضيقة لكنها واسعة لم تكن تحتوي على شيء مميز. بينما قامت نفس الشركة المصنعة بخلق أشكال ملهمة لـ RX7، لم تستطع فعل الشيء نفسه لسيارة كان من المفترض أن تباع بأعداد كبيرة. الزجاج الأمامي والخلفي كانا مائلتين بزاوية نحو السقف. النسخة ذات الأبواب الأربعة، التي كانت شائعة في الولايات المتحدة واليابان، لم تكن تحتوي على منطقة زجاجية إضافية خلف الأبواب الخلفية لكنها كانت توفر صندوقاً خلفياً يفتح عن بُعد. في الداخل، صنعت الشركة المصنعة مساحة رحبة، لكن ركاب الخلفية كانوا مضجرين من نفق مركزي عالٍ. جاء ذلك مع المنصة التي استخدمتها مازدا لإصدارات الدفع الرباعي المتاحة في اليابان. في مستويات التجهيز الأساسية، تميزت 626 بتنجيد من الفيلور، لكن المقاعد الجلدية كانت متاحة في المستويات العليا. في المقدمة، كان اللوح الأمامي المستدير يحتوي على وحدة مركزية للتحكم بالمناخ ونظام الصوت. تحت الغطاء، ركبت مازدا مزيجاً من المحركات إما مبنية من قبلها أو مستعارة من شركة فورد موتور. كان متاحاً ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، حسب المحرك والبلد الذي تم بيع السيارة فيه.