عن السيارة

الجيل الرابع من مازدا 626 واغن كان بمثابة الطريق الوسط بين هاتشباك متوسط الحجم والسيارة متعددة الأغراض (MPV).

في الثمانينيات، كانت حصة سوق السيارات متعددة الأغراض في تزايد، لكن سيارات الواغن لم تستسلم في المنافسة. كانت مازدا تمتلك بالفعل نموذجًا ذا تقدير كبير، الـ626، لذا وضعت الشركة اليابانية رهاناتها على الواغن. بمصابيحها الأمامية المستطيلة الأفقية ومحاولتها الخجولة لتليين حوافها، لم تكن مازدا 6 مفضلة الجميع. لم تفهم الشركة اليابانية تمامًا ذوق التصميم الأوروبي، فقررت تجربة السوق وإقناعه بمنتجات جيدة ومبنية بشكل متين. تم الحفاظ على جميع الأبواب الأربعة كما في نسخة الهاتشباك، مما أدى إلى شكل غير عادي للنوافذ الجانبية خلف أعمدة C. في الخلف، قامت الشركة بتركيب مصابيح خلفية مثبتة عند الزوايا للسماح بقطع مستقيم لصندوق الأمتعة. على عكس العديد من سيارات الواغن الأخرى في السوق، كانت تتميز بأرضية مسطحة، ممتصة حتى مصد الخلف العلوي. في الداخل، قام المصممون اليابانيون بتركيب لوحة عدادات منحنية مع نتوء فوق مجموعة العدادات. لم يتميز القطع الزاوي المعتاد الموجود في معظم منافسيه في السوق. تم دمج فتحات التهوية في كتلة المركز وفوق خط الوسط في لوحة العدادات. لبعض الفئات، كانت مقاعد السائق الأمامية على شكل دلاء. في الخلف، ركبت مازدا مقعد خلفي قابل للطي لتوسيع مساحة صندوق الأمتعة. نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا جعل السيارة مريحة للغاية، وكانت تشكيلة المحركات مناسبة لعملائها. عرضت مازدا خيارًا من محركات الديزل والبنزين لـ626.