مصنوع على منصة مازدا 2، ظهر CX-3 لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2014 وكان واحدًا من أكثر السيارات المنتظرة في تلك الفئة في ذلك العام.
بدأت الفئة الصغيرة في التراجع لصالح سيارات الكروسوفر الصغيرة. كانت التعليق المرتفع ليس فقط أفضل للقيادة فوق الأرصفة والتنقل بثقة فوق المطبات، بل أتاح أيضًا سهولة الدخول إلى داخل السيارة. كان هذا هو الطراز الخامس لمازدا الذي يستخدم لغة التصميم "كودو". من خلال هذه اللغة التصميمية، قالت مازدا إن السيارة تعبر عن روح الحركة بخطوطها المنحنية والمائلة. أبعادها تقع بين مازدا 2 ومازدا 3. ولكن، نظرًا لأنها كروسوفر، كانت أعلى منهما. ولم يكن ارتفاعها ناتجًا فقط عن التعليق المرتفع، بل كانت هيكلها أعلى من مازدا 2، مما أتاح مساحة رأس أكبر في الداخل. وكان الخلوص الأرضي العالي مخفيًا بشكل جميل باستخدام البلاستيك الأسود حول أقواس العجلات والجانبين. في الداخل، كانت هناك مساحة لأربعة ركاب. وبفضل موقع الجلوس المرتفع، كانت مساحة الأرجل في المقعد الخلفي جيدة جدًا بالنسبة لحجم السيارة. كما كانت السيارة مجهزة بنظام ترفيهي على قمة لوحة القيادة مع وحدة تحكم بين المقاعد الأمامية، أو عبر شاشة اللمس. تحت الغطاء، كانت هناك نسختان من المحرك، مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي. كانت السيارة متاحة بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي. تضمنت أنظمة الأمان أنظمة الكبح الذاتية، وتحذيرات مغادرة المسار، والتحكم في السرعة، ومحدد السرعة.
محركات الديزل
محركات البنزين