دخلت شركة مازدا عصرًا جديدًا بعد انفصالها عن فورد، وكانت سيارة CX5 واحدة من أكثر التحركات المفاجئة التي قامت بها الشركة اليابانية لصناعة السيارات.
تم إطلاق هذه الـSUV اليابانية في عام 2012، وتطورت من سيارة مفهوم إلى نموذج إنتاجي في غضون ثلاث سنوات فقط. وقد شاركت منصتها مع الجيل الثالث من Mazda 6. وبفضل مشاركة بعض المكونات الهامة، تمكنت من تقديم نسبة قيمة ممتازة مقابل السعر. لم ترغب مازدا في اتباع نفس مسار صانعي السيارات الآخرين. قدمت لغة تصميمها الخاصة باسم كودو، أو روح الحركة. وراء هذا الاسم التسويقي كانت هناك مركبة تلتقي فيها الأشكال المستوحاة من الطبيعة (التصميم الحيوي) مع الخطوط الوظيفية والبسيطة من أسلوب البساطة اليابانية. وهكذا، تميزت CX5 بمصابيح أمامية مائلة إلى الخلف مستوحاة من القطط وشبك أمامي واسع خماسي الشكل يشبه الدرع. ومن خلال ملفها الجانبي، الخطوط المنحوتة على هيكل السيارة، وألواح الأبواب، واللوحات الخلفية للربع. كما أن الخطوط المتدفقة من جانبي السيارة استلهمت من الأمواج والطبيعة. في الداخل، قامت مازدا بأخذ منعطف وأبدعت تصميمًا داخليًا بسيطًا ومينيماليًا مستوحى من الثقافة اليابانية. كانت لوحة العدادات ذات الطراز المشترك تشبه تلك الموجودة في رودستر MX5. وفي نفس الوقت، كان عرض المعلومات والترفيه المدمج في لوحة القيادة يشبه العرض المستخدم في سلسلة 6. خلقت مقاعد الجراب المرتفعة في الأمام، والمفصولة بواسطة كومة الوسط الطويلة، مساحات فردية للركاب الأماميين. وفي الخلف، كان هناك مساحة كافية لثلاثة بالغين على مقعد قابل للطي المقسم بنسبة (40/20/40). تحت الغطاء، كانت CX5 مزودة بتقنية SKYACTIVE من مازدا لكل من المحرك وناقل الحركة. وقد مكنت هذه التقنيات السيارة من تحقيق كفاءة وقود محترمة في فئتها. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان العملاء الاختيار بين ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، بالإضافة إلى محركات بنزين أو توربو ديزل.
محركات الديزل
محركات البنزين