كشفت مازدا عن طراز CX-80 في ربيع عام 2024 كسيارة الدفع الرباعي الرائد في أوروبا، على الرغم من أن العملاء اضطروا للانتظار حتى خريف نفس العام لتركيب السيارة ذات الثلاث صفوف في مداخل منازلهم.
بينما كان لدى جميع الشركات اليابانية الكبرى الأخرى علامة تجارية فاخرة في محافظها، اتبعت مازدا استراتيجية مختلفة. بدلاً من إنشاء شركة جديدة تحت سقفها، حاولت التطور وأصبحت مصنعاً لسيارات الفاخرة. بدأت عملية التحول بأكملها في عام 2022 عندما أطلقت طراز CX-60. بعد ذلك، أطلقت العلامة اليابانية طراز CX-90 للسوق الأمريكية الشمالية، وشاركت الثلاثة جميعها نفس المنصة. على الرغم من أن طراز CX-80 وCX-90 بدا متشابهين للوهلة الأولى، إلا أن هناك بعض الفروقات بينهما. في الجزء الأمامي، ميز CX-80 بشبكة خماسية كبيرة مزينة بلمسات من اللون الأسود البيانو أو الكروم المحيط بها، ومحاطة بمصابيح LED ذات مظهر عضوي. أسفلها، وضعت الشركة مجموعة من الشقوق الجانبية. في الجزء السفلي من الصدام، أنشأت مازدا أيضاً مدخلاً هوائياً أفقياً نحيفاً، مما ساعد في تبريد المحرك. رأت الشركة المصنعة أنه ليس من الضروري إضافة مصابيح ضبابية وإفساد مظهر السيارة بها. من جانبها الجانبي، أبرزت المقدمة الطويلة وتصميم الكابينة المائل إلى الخلف لطراز CX-80 منصة الدفع الخلفي المائلة لدى السيارة الدفع الرباعي. زينت مجموعة من الفتحات المزيفة الأغطية الأمامية وحملت عبارة "inline 6" عليها. قدمت مازدا عربة الدفع الرباعي الرائدة في أوروبا بخيار من خمس درجات: Exclusive-line، Homura، Takumi، Homura Plus، وTakumi Plus. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للعملاء اختيار بعض الحزم وفقاً للدرجة. كان هناك أيضاً سقف بانورامي كبير متاح. علاوة على ذلك، كان طراز CX-80 أول طراز من مازدا يضم ستائر شمس قابلة للطي على الأبواب الخلفية في السوق الأوروبية. من الخلف، كانت للعربة شباك خلفي مائل للأمام، متوفر مع نظام فتح بحركة القدم. كانت أضواء السيارة الخلفية على شكل L مميزة بالفعل لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة للشركة المصنعة. وأخيراً، أخفى الصدام الخلفي العوادم بشكل أنيق، ولم تقم الشركة المصنعة بتركيب عوادم مزيفة. بمكان يناسب ما يصل إلى سبعة ركاب (ثمانية لطراز CX-90)، حاول طراز CX-80 التنافس مع غيره من سيارات الدفع الرباعي الأوروبية الكاملة الحجم. كما قدمت مازدا خياراً لنسخة بستة مقاعد، حسب الدرجة، مع مقاعد قبطان في الصف الأوسط. في الأمام، واجه السائقون لوحة عدادات مصممة بأناقة مزينة بزخارف مخيطة يدوياً وتنجيد من القماش. فوق المركز، ثبّتت الشركة شاشة تعمل باللمس بحجم 12.3 بوصة. في الوقت نفسه، كان السائق يواجه شاشة TFT داخل مجموعة العدادات، والتي كانت تبدو متطابقة مع شاشة طراز CX-90. شملت جميع النسخ فتحات تكييف هواء لجميع الصفوف الثلاثة والعديد من منافذ USB للجميع على متن السيارة. علاوة على ذلك، كان طراز PHEV متاحاً مع مخرج طاقة بقدرة 1500 واط في الصندوق. قدمت مازدا طراز CX-80 بخيارين من أنظمة الدفع. تميزت النسخة الهجينة القابلة للشحن التي تعمل بالبنزين بمحرك رباعي الأسطوانات طبيعي الشحن، مدعومًا بمحرك كهربائي لدفع العربة الكبيرة. بلغ المجموع الكلي للنظام 327 حصاناً (322 قوة ميكانيكية). بفضل حزمة البطارية الخاصة به، يمكن للسيارة أن تقطع مسافة تصل إلى 60 كيلومتراً (37 ميلاً) بالكهرباء وحدها، وهو عادةً ما يكفي للذهاب إلى العمل والعودة. الخيار الآخر كان نظام هجين خفيف يعمل بمحرك ديزل تربو سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر مدعومًا بمحرك كهربائي لتحقيق قوة مجتمعة تبلغ 254 حصاناً (251 قوة ميكانيكية). كلا النسختين تُطلقان قوتهما في جميع الاتجاهات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـثماني سرعات.
