عن السيارة

نموذج مازدا الرئيسي، كروس أوفر يتسع لـ7 ركاب، تم تحديثه لعام 2013.

تميزت CX-9 بإعادة تصميم كاملة للواجهة الأمامية والخلفية، متبعةً تصميم كودو الجديد لمازدا. في الأمام، بدت المصابيح الجديدة كأنها عيون النسر، بينما في الخلف، أسهمت الأضواء الخلفية المحدثة في المظهر الأكثر حداثة لـ CX-9، إلى جانب العادم المزدوج والمصد الأكبر. تم بناء CX-9 على منصة مشابهة لمنصة فورد إكسبلورر. في الواقع، كانت أساسيات CX-9 مستمدة من فورد، مغلفة بحزمة يابانية. متوفرة بمستويين من التجهيزات، GS و GT، كانت أسعار CX-9 تبدأ من حوالي 34,000 دولار للطراز GS و47,000 دولار للطراز GT. ولم تكن أرخص كروس أوفر في السوق في ذلك الوقت. جاء طراز GS بنظام دفع عجل أمامي قياسي، بينما قدم طراز GT نظام دفع جميع العجلات قياسي. جاءت سبائك العجلات القياسية بقياس 20 بوصة مع طراز GT، بينما قدمت GS سبائك بعجلات قياس 18 بوصة. كان الأسلوب الداخلي بسيطًا للغاية، مع تحكم واضح في كل شيء. جزء من الحزم شملت كاميرا الرجوع الخلفي، نظام بلوتوث وشاشة مقاس 5.8 بوصة. كانت لوحة القيادة مشابهة لتلك الخاصة بـ CX-7 ومختلفة جدًا عن CX-5. كانت المقاعد مريحة وتوفر مساحة واسعة، حتى للركاب في الصف الثالث. وتم تسهيل الوصول إلى الصف الثالث، حيث يسمح للمستخدمين باستخدام يد واحدة فقط لإمالة المقعد في الصف الثاني. كان أحد المحركات المركبة على CX-9 هو محرك V6 سعة 3.7 لتر ينتج 273 حصانًا. مقارنةً بنماذج فورد، قدمت CX-9 قوة كبيرة كخيار قياسي، بينما كان فورد إيدج يحتوي على محرك قياسي بسعة 3.5 لتر وكان على المستخدمين دفع المزيد للحصول على محرك أكثر قوة.