عندما قدمت مازدا سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات CX-9 ذات المقاعد السبعة في عام 2006، كانت أغلى سيارة في مجموعتها، لكنها تجاوزت توقعات الجميع.
أطلقت شركة السيارات اليابانية أكبر سيارة SUV لها في معرض نيويورك للسيارات عام 2006 كموديل لعام 2007، وبنيت على منصة CD3 التابعة لشركة فورد المشتركة مع سيارة Edge. لكنها لم تكن نسخة معاد تسميتها من نظيرتها الأمريكية. بدلاً من ذلك، اعتمدت فلسفة التصميم "زووم-زووم" لمازدا التي تنعكس في مظهر السيارة وكيفية شعور العملاء بها. في عام 2001، كان فريق تصميم مازدا بقيادة موراى كالوم، شقيق إيان كالوم، الذي صمم العديد من سيارات أستون مارتن وجاغوار. كانت مهمة موراى هي تجديد مجموعة سيارات الشركة اليابانية، وتعد CX-9 مثالاً جيدًا على عمله. كانت المصابيح الأمامية المائلة التي تحيط بشبكة واسعة خماسية الأضلاع مزينة بشريط كروم أفقي في الأعلى جريئة للغاية لفئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. بدا واجهة السيارة الأمامية أكثر ملاءمة للسيارة الرياضية. بالإضافة إلى ذلك، ميز المصد السفلي شبكة أوسع تحيط بها مصابيح ضبابية. كانت السيارة تتميز بثلاثة صفوف من النوافذ من جانبها، مع خط سقف مائل قليلاً نحو الخلف عند بوابة الخلف المعلقة للأمام. في الخلف، كانت CX-9 تتميز بمصابيح خلفية شفافة. من الداخل، قامت الشركة بتركيب لوحة قيادة مستديرة الشكل مزودة بمجموعة أدوات تحتوي على أربعة عدادات دائرية. وضعت مازدا وحدة ترفيهية مزودة بنظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية في منتصف اللوحة. لتعزيز راحة ركاب السيارة بشكل أكبر، تم تزويدها بنظام صوتي من Bose. كانت مقاعد الأمام من نوع الدلاء مزودة بمساند، بينما تم تجهيز الصف الثاني بمقعد بنية يناسب راكبين ولكنه واسع بما يكفي لثلاثة ركاب. بالإضافة إلى ذلك، تم توفير مقعدين إضافيين في منطقة الصندوق الخلفي، مناسبين للرحلات القصيرة. تحت الغطاء، قامت مازدا بتركيب محرك V6 سعة 3.5 لتر من فورد مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من شركة Aisin.
محركات البنزين
