عن السيارة

لم تحظى سيارات الكي بشعبية في أوروبا وكانت صغيرة جدًا لسوق الولايات المتحدة. لكن في الدول الآسيوية، ما زالت هذه الظاهرة قوية.

تعتبر سوزوكي واحدة من أكبر مصنعي السيارات الصغيرة وتم استخدام خبرتها في هندسة الشارات. كان نفس الحال مع Opel Agila / Suzuki Wagon R في أوروبا للجيل الثاني من السيارة اليابانية، وفي الجيل الخامس لنفس المجموعة، تم تصنيعه أيضاً لمازدا باسم Mazda Flair. تُعرف السيارات الصغيرة والطويلة والمربعة في اليابان بسيارات الكي، وهي جزء من ثقافة السيارات اليابانية. كان لدى Flair مقدمة قصيرة وكابينة على شكل مكعب بنهاية عمودية. كانت مصابيحه الكبيرة تبدأ من المصد الأمامي وتمتد تقريبًا حتى أعمدة A. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية مركبة على الأعمدة لأنها كانت أرخص من تركيب جزء منها على الصندوق الخلفي أيضًا. عند المقارنة مع Suzuki Wagon R، كان الجزء المختلف الوحيد هو شبكة المصد الأمامي، التي تضمنت شبكة بشعار مازدا عليها. كان متاحًا Mazda Flair بمستويين من التجهيز، لكن كلاهما كان مزودًا بناقل حركة CVT كخيار قياسي. كان التجهيز الأعلى، المسمى Flair XT، يحتوي على نظام ترفيهي جميل مركب فوق وحدة التحكم المركزية. لم يكن متوفرًا سوى محرك واحد، مع نظام هجين خفيف.