عن السيارة

لم تكن علاقة الشراكة بين فورد ومازدا طويلة، لكنها كانت كافية لكلتا العلامتين التجاريتين لتطوير بعض المركبات المثيرة للاهتمام، مثل مازدا MX6 لعام 1992.

شاركت الجيل الثاني من مازدا MX6 منصتها مع فورد بروب ومازدا 626. كانت الرد المقدم في أوروبا على أوبل كاليبرا وهوندا برايليود. لم تتمكن من المنافسة مع BMW الفئة الثالثة، التي كانت مزودة بمحركات أقوى بكثير. كانت مازدا MX6 ومازدا 626 نسختين من نفس السيارة، نسخة ذات بابين وأخرى بأربع أبواب، باستثناء بعض التغييرات الخاصة. صُممت MX5 ككوبيه 2+2، بحيث يوجد مساحة كافية للركاب الخلفيين. لهذا السبب، يتبع الجزء الأمامي الأنيق من السيارة سقفًا عالياً مائلاً في الخلف. وفي الجزء الخلفي، تم العثور على حل مثير للاهتمام للسبويلر الخلفي، والذي تم دمجه فوق غطاء الصندوق بواسطة دعامتين داعمتين. في الداخل، كان هناك مساحة لأربعة بالغين على مقاعد مريحة. المقاعد الأمامية كانت بسيطة، دون تدعيم عالٍ. لوحة القيادة المسطحة والمنخفضة تتبع نفس خطوط أسلوب السيارات اليابانية في التسعينيات. كان تصميم لوحة العدادات بسيطًا ويقدم معلومات أساسية مثل السرعة، سرعة المحرك، مستوى الوقود، ودرجة حرارة سائل التبريد. من الناحية التقنية، كانت MX6 تحتوي على تعليق أكثر صلابة من 626 ونظام تعليق خاص في الخلف، يسمح للعجلات بتغيير زاوية الكامبر لتحسين سرعة المنعطفات. بالنسبة لنظام الدفع، كانت MX6 متوفرة بمحرك 2.0 لتر أو 2.5 لتر. كلاهما كان متوافقًا مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا ضمن الخيارات.