عن السيارة

بدأت مازدا في تقديم المحركات الدوارة منذ أن كانت اللوائح اليابانية تفرض ضرائب أقل عليها، وكان RX3 خطوة مهمة إلى الأمام في هذا المجال.

قدمت مازدا RX3 كبديل للطراز السابق RX2. كان متاحًا ككبينة، سيدان، أو سيارة عائلية. حاولت شركة السيارات اليابانية جعل السيارة رياضية بما يكفي لجذب الجيل الأصغر سنًا ولكن مريحة ومجهزة جيدًا للأسر الشابة. في الأمام، كانت تتميز بمصباحي أماميين دائريين وشبك منفصل بينهما كما في موستانج 1964 الأصلية. حتى وإن كان أقصر بكثير من سيارة البوني الشهيرة، كان RX3 يحتوي على نافذة خلفية مائلة، مما جعل السيارة تبدو أصغر. في الخلف، قام المصممون اليابانيون بتركيب زوج آخر من الأضواء الخلفية المزدوجة، مثل بعض شركات السيارات الأوروبية الأخرى. في الداخل، قامت مازدا بتركيب مقاعد مغطاة بالفينيل مع "طيات" ونقوش بارزة، ولكن بتشطيبات جيدة. كانت الأدوات مكتملة بوجود دائرتين رئيسيتين في لوحة العدادات، وأربعة مقاييس إضافية مركبة عالياً على مركز القيادة. وضع المصممون اليابانيون الراديو فوق نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، وهو حل أكثر منطقية بكثير. ركبت مازدا شارة في منتصف عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات بشكل مثلث مدور يشبه مكبس محرك وانكل الدوار. تم تصميم محرك وانكل 1.2 لتر بحيث يدفع المالك ضرائب أقل، وقدمت 90 حصانًا. كان معدل الناتج المحدد مرتفعًا بشكل غير عادي. ومع ذلك، كانت كفاءة استهلاك الوقود أسوأ من معظم السيارات المماثلة في السوق. كان المحور الخلفي الحي مع نوابض الأوراق غير مناسب لكوبيه رياضية، ولكن على الأقل كان مزودًا بمكابح قوية مع أقراص في الأمام وأطواق في الخلف.