عن السيارة

تم بناء الجيل الثاني من مازدا تريبوت بالتعاون مع فورد، التي قدمت نفس السيارة تحت اسم إيسكيب، وتم الكشف عنه في معرض مونتريال الدولي للسيارات لعام 2007.

لم تكن الشراكة بين مازدا وفورد مستمرة بعد الآن، لكنهم لم يعلموا ذلك وقت تطوير السيارة. الأزمة الاقتصادية العالمية لم تبدأ بعد، لكن المستشارين الماليين كانوا قد لاحظوا علامات تحذير. ومع ذلك، كان لا بد من إطلاق السيارة وكسب حصة في السوق قبل فوات الأوان. تميزت تريبوت بمظهر يشبه الشاحنة على الرغم من أنها لم تكن بنية هيكلية من نوع body-on-frame مثل ثنائي مازدا نافاجو وفورد إكسبلورر. لكنها لا تزال تشبه بعض الإشارات التصميمية من ذلك. كانت الشبكة الأمامية الواسعة على شكل V مع شريط مذهب في الأعلى وغطاء المحرك شبه المسطح جزءًا من تصميم الطرق الوعرة. كما أن الدعامة C المائلة خلف الأبواب الخلفية كانت تشبه تلك الموجودة في السيدان العادية. يتميز الداخلية بمواد عالية الجودة ولوحة عدادات تشبه السيارات مع دائرتين مستديرتين. مع عصا التروس المعلقة على الأرض والمجموعة الوسطى التي تضم مشغل الأقراص المدمجة والراديو ووحدة التحكم في المناخ، كانت تريبوت موجهة لكل من مستخدمي السيدان ومستخدمي سيارات الدفع الرباعي. كان المقعد الخلفي يمكن طيه بالكامل بشكل مسطح، مع إزالة مساند الرأس. في محرك السيارة، قدمت مازدا بعض محركاتها المعروفة بسعات 2 أو 2.3 لتر. كانت هناك أيضاً محرك V6 بسعة 3.0 لتر متوفرًا. النسخة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود التي تم الإعلان عنها كانت هجينة مزودة بمحرك دورة أتكنسون سعة 2.5 لتر متصلة بمحرك كهربائي.