عن السيارة

عندما حاولت مازدا إضافة فئة فاخرة إلى تشكيلتها، بدأت باستراتيجية مختلفة عن نيسان وهوندا وتويوتا. في البداية، حاولت تقديم سيارة تحمل اسم إكسيدوس. لكنها باءت بالفشل.

اخترت شركة السيارات اليابانية التوقيت الخاطئ لمحاولة إطلاق العلامة التجارية الفاخرة إكسيدوس. كان ذلك في بداية التسعينيات، وبدأت أزمة اقتصادية للتو. لم يكن السوق بحاجة إلى سيارات فاخرة أو، على الأقل، لتجارب فاخرة. حاولت مازدا جذب الزبائن الأوروبيين مع مازدا إكسيدوس 6، التي بنيت على نفس منصة كوبيه MX6 و626. بعد بيع 72,000 وحدة فقط على مستوى العالم في سبع سنوات، وسيطرت شركة فورد على مازدا، وأغلق المالك الأمريكي المشروع. بمظهره الأنيق والانسيابي، تميزت إكسيدوس 6 أمامية نحيلة بمصابيح ضيقة وشبكة تهوية لا تشبه أي مازدا أخرى في السوق. السطوح المنحنية والخطوط المتدفقة اتجهت بترند تصاعدي نحو الخلف. أعمدة A المائلة وزجاج الخلفي المائل حسنت معامل الديناميكا الهوائية. كان تصميمها مختلفًا عن أي مازدا أخرى في الأراضي الأوروبية. الداخلية كانت مناسبة لخمسة ركاب بالغين. قام المُصنِّع بتركيب أزرار على عجلة القيادة ولوحة عدادات كاملة توفر معلومات كافية عن السيارة وسرعتها للسائق. على جوانب مجموعة العدادات، قامت الشركة بتركيب أضواء تحذيرية لمختلف الوظائف. تحت الغطاء، ركبت مازدا محرك V6 بسعة 2.0 لتر يعمل بسلاسة ويوفر قوة كافية لتحريك السيارة، لكنه كان يستهلك الكثير من الوقود. جاءت النسخة بسعة 1.6 لتر لاحقًا بكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، لكنها افتقرت إلى نعومة V6 وبطبيعة الحال، إلى القدرة القوية.