عن السيارة

قامت ماكلارين بأكثر من مجرد تصنيع السيارات الخارقة الفاخرة؛ فقد صنعت سيارة أكثر تكلفة لأولئك الذين يرغبون في قيادتها على الطرق العادية يوميًا، وهذا كان يتطلب أكثر من مجرد أداء عالي، وكانت 570S هي الحل الذي قدمته الشركة.

عادةً ما تكون السيارات الخارقة نادرًا ما تُقاد. بعضها يبقى مجرد تحف في المرآب، بينما يستخدمها الآخرون في السباقات على الحلبات. لكن ماكلارين لم ترد أن ترى سياراتها جالسة خلف أبواب مغلقة أو تخوض المنحنيات بمهارة السائقين الهواة. كانت الشركة البريطانية تهدف لرؤية سياراتها على الطرق العامة، مما يعني أكثر من مجرد سيارات قوية مذهلة مثل الدراجات ذات العجلات الخشبية. كان يجب أن تكون هذه السيارات سهلة الاستخدام، سهلة القيادة في المدينة، وما زالت قادرة بما فيه الكفاية على الحلبات. بالطبع، لم تكن مصممة خصيصًا لركوب الأطفال إلى المدرسة، ولكن بإمكانها القيام بذلك إذا تمكن مالكوها من ذلك. ومن أجل هؤلاء، صنعت ماكلارين سيارة 570S. كانت تشبه سيارة خارقة بأشكالها المستديرة وموقفها العدواني. الواجهة الأمامية تضمنت مصابيح رأسية على شكل دمعة تمتد بصريًا للأسفل بواسطة عناصر هوائية رأسية مرتبطة بالمنقسم الأمامي. الثنيتان على غطاء الصندوق في الأمام أبرزتا المظهر الرياضي للسيارة. الزجاج الأمامي المنحني والهيكل القصير انتهيا بواجهة خلفية مائلة، مما جعل المركبة تبدو سريعة. لم ترغب ماكلارين في إضافة جناح خلفي حتى لا يفسد الخطوط الجميلة للمركبة. الواجهة الخلفية تضمنت مصابيح خلفية بيضاوية ولوحة سوداء بينها. أسفلها، موزع هواء ضخم محاط بمنفاخات مثلثية مكررة، مما جعل السيارة تبدو سريعة حتى من الخلف، وهو أمر غير شائع في العديد من المركبات. من الداخل، قامت ماكلارين بتركيب مقصورة مريحة وفاخرة. نعم، كانت هناك مقاعد مدعّمة بشكل عالٍ، لكنها كانت سميكة بما يكفي لامتصاص مطبات الطريق، وفي الوقت نفسه قادرة على تثبيت الركاب في مكانهم أثناء المناورات على سرعات عالية. بين الركاب، وضعت الشركة المصنعة وحدة تحكم وسطية تحتوي على أزرار ناقل الحركة وحجرة تخزين تحت مسند الذراع. بالإضافة إلى ذلك، وضعت ماكلارين هناك ثلاث منافذ USB. في مركز الوحدات، ميزت 570S شاشة لمس بوضعية عمودية بحجم 7 إنش لنظام الترفيه والمعلومات. خلف الركاب، قامت الشركة بتركيب منطقة تخزين صغيرة تكمل صندوق المحرك الأمامي بسعة 150 لتر (5.3 جالون). لم تكن 570S مخصصة تمامًا لحمل البقالة، لكنها قدمت ما يكفي لقضاء عطلة نهاية أسبوع لشخصين. على الرغم من أن ماكلارين لم تصنع 570S كسائق سباق، إلا أن هذا لا يعني أن السيارة لا يمكنها مواكبة السيارات القوية الأخرى على الطريق. كان المحرك وسطي التركيب سعة 3.8 لتر V8 مدعومًا بزوج من الشواحن التوربينية لتوفير قوة 570 حصان (562 حصان ميكانيكي) لناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (ذو قوابض مزدوجة). بالإضافة إلى ذلك، تسمح إعدادات التعليق للعملاء بقيادتها في وضع الراحة أو وضع الحلبة. الأخير يحول الركوب من ناعم إلى أكثر قسوة، مما يجعله أكثر ملاءمة للسباقات الودية. علاوة على ذلك، يقوم محدد القيادة أيضًا بتعديل استجابة المحرك وسرعة تغيير تروس ناقل الحركة.