عن السيارة

قدمت شركة ماكلارين موديل آرطورا كأول نموذج لها في عام 2022، واستغرق صانع السيارات البريطاني سنتين إضافيتين للعمل على السيارة وتقديمها بتصميم بدون سقف.

عادةً ما يقوم صانعو السيارات بتطوير كلا النسختين من الهيكل منذ اليوم الأول. قامت ماكلارين بذلك مع موديلات أخرى ثم تفاخروا بذلك. ولكن مع آرطورا، سارت الأمور بشكل مختلف. على الرغم من أن النسختين تم دراستهما معًا، إلا أن طراز سبايدر استغرق وقتًا أطول للتطوير. قد يتساءل البعض في البداية لماذا استغرق الأمر كل هذا الوقت، ولكن عندما يرون مستوى التفاصيل والجهد الذي بذلته ماكلارين في إنشاء آرطورا سبايدر، سيفهمون. هذه النسخة بدون سقف ليست مجرد سيارة عادية مع سقف مقتطع وبعض الدعامات تحت الهيكل. بل تم إعادة تصميمها تقريبًا من الألف إلى الياء، بما في ذلك نظام الدفع. يبدو مقدمة السيارة مطابقة لتلك التي تقدمها النسخة ذات السقف الثابت. كان لديها نفس مدخل الهواء المكون من الألياف الكربونية على شكل شبه منحرف في الأمام محاط بمجموعة من الشفاطات مثلثية الشكل. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك مجموعة من الشقوق العمودية تحت الجوانب الخارجية للمصابيح الأمامية LED تلتقط الهواء وتوجهه إلى جوانب السيارة لتحسين الديناميكا الهوائية. لكن بعد ذلك، بدأ مظهر سبايدر يظهر حلولها الهندسية المتقدمة. تلت أنف السيارة القصير زجاجة أمامية بانورامية، كما في الكوبيه. ولكن هنا، كانت الجانب العلوي من النوافذ الأمامية تتميز بحافة صغيرة تشتت الهواء فوق المقصورة. نتيجة لذلك، كانت الاضطرابات داخل المقصورة أقل، خاصة إذا كانت النوافذ الجانبية مغلقة. علاوة على ذلك، كان ذلك يعمل بالتنسيق مع النافذة الخلفية الموضوعة خلف الركاب. خلف المقصورة، قامت ماكلارين بتركيب أعمدة شفافة ومائلة إلى الأمام. كما أنها تضمنت مجموعة من مداخل الهواء التي دخلت حجرة المحرك عبر مداخل هواء أخرى موضوعة على غطاء المحرك. هناك، كان على مهندسي ماكلارين نقل فتحة التهوية المركزية إلى الخلف لإفساح المجال للسقف الصلب القابل للسحب. كما ساعدت سلسلة من مداخل الهواء الإضافية على جوانب غطاء المحرك في تبريد المحرك ومكوناته. بالإضافة إلى ذلك، قامت مجموعة ثالثة من مداخل الهواء بالتقاط الهواء وتوجيهه لتبريد القسم الخارجي للعادم. كانت المقصورة تبدو تقريبًا مطابقة لتلك التي تقدمها آرطورا العادية ذات السقف الثابت. هنا، قامت ماكلارين بإجراء بعض التعديلات. عملت بشكل وثيق مع أخصائي الصوت بوورز وويليكنز لإعادة توجيه مكبرات الصوت، لذا تميزت آرطورا سبايدر بوجود واحدة بين المقاعد في الوسط. كما قامت بتركيب مجموعة من مكبرات الصوت فوق نقاط تثبيت أحزمة المقاعد على الجوانب الخارجية للركاب. احتوى المركز التحكم على نظام المعلومات والترفيه الذي يدعم Apple CarPlay اللاسلكي. لتغطية أو كشف السيارة، كان على السائقين الضغط على زر لمدة 11 ثانية. تطلبت الآلية بأكملها ثمانية محركات كهربائية. تحت غلافها، تتميز آرطورا سبايدر 2025 بمحرك توين تربو. كان ينتج 605 حصان (597 قوة) وساعده محرك كهربائي ليصل إجمالي الإنتاج إلى 700 حصان. تم تزويد محرك V6 بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات ينقل كامل القوة إلى العجلات الخلفية.