معروض

كن واحدة من أقدم شركات تصنيع السيارات على كوكب الأرض، تبيع مرسيدس-بنز سياراتها بنجاح في معظم القطاعات، من الشاحنات الصغيرة إلى سيارات الركاب. وما يميز الألمان بشكل خاص هو قطاع السيارات الأداء العالي، والذي في حالتهم يُترجم إلى مرسيدس-AMG. ولدت قسم الأداء المستقل الحالي لمرسيدس في عام 1967 تحت اسم AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft، والذي يعني "إنتاج وتطوير محركات AMG"، بينما AMG هو اختصار لأسماء مؤسسي الشركة، أوفرخت وملشر وغروزسباخ، وهما هانز فيرنر أوفرخت وإرهاد ملشر، وكلاهما كان مهندسي مرسيدس-بنز في وقت ما، واسم مكان ميلاد أوفرخت. في ذلك الوقت، كانت AMG شركة هندسية خاصة تقوم بتحويل سيارات مرسيدس الإنتاجية إلى وحوش أداء، عادة بهدف مشاركتها في السباقات. كانوا جيدين جداً في ذلك، وسرعان ما بدأوا في توسيع خبراتهم لتشمل السيارات الطرقية أيضاً. بدأوا واستمروا في صنع، لفترة طويلة، نسخاً من سيارات مثل الفئة S (W116، W126)، الفئة E (W123، W124)، والفئة C (W201). ومع ذلك، كان اهتمام المجموعة بالسباقات هو الغرض الرئيسي لوجودها. بدأت مغامراتهم في المضمار بنسخة من مرسيدس-بنز 300SEL 6.3 التي أُطلقت عليها لقب "الخنزيرة الحمراء". لقد شوهدت السيارة في مضمار سبا لسباق ال24 ساعة عام 1971 وسرعان ما شاركت في بطولة السيارات السياحية الأوروبية. لاحقاً، في أواخر الثمانينيات، بدأت AMG في مساعدة بنز في جهودها في بطولة DTM، وأنتجت نسخة من W201. كما يحدث عادة عندما يكون شخص ما جيداً في شيء ما، لاحظت مرسيدس-بنز ما كان يقوم به موظفوها السابقون، ولم تضيع الوقت في الانخراط على المستوى المؤسسي. وبفضل جهودهم في مساعدة العملاق، مُنحو فريق AMG وضع شريك رسمي. تطورت الأمور أكثر، وفي عام 1990 أصبحت الشركتان (ومع كرايسلر التي كانت في ذلك الوقت مرتبطة بشدة بالألمان) رسمياً شريكتها مع AMG. وسرعان ما سُمح للوافدين الجدد ببيع منتجاتهم الخاصة في مواقع بنز، مما شكل بداية شراكة ناجحة جداً، والتي تستمر حتى اليوم بنتائج مذهلة في بعض الأحيان. على مدى الثلاثين عاماً الماضية، نمت AMG بثبات لتصبح مرادفاً للهندسة الألمانية عالية الأداء. تشمل محفظة منتجاتها كل شيء من الفئة A إلى سيارات الدفع الرباعي الحديثة، وكل واحدة من هذه المركبات تبدو وكأنها تباع بسرعة فائقة في جميع أنحاء العالم. هناك الآن أكثر من 20 نموذجاً مميزاً لـ AMG تأتي ليس فقط كتعديلات على سيارات بنز الموجودة، بل في بعض الحالات كنماذج لا توجد في محفظة بنز، مثل GT 4-Door Coupé. بشكل منفصل عن علاقتها مع بنز، تُعتبر AMG أيضاً شريكاً موثوقاً لپاجاني وأستون مارتن، الذين ساعدتهم على مر السنين بمجموعة من الحلول الهندسية. تماماً مثل هذين الصانعتين المتخصصتين، تختلف نهج الإنتاج لدى AMG بشكل كبير عن خطوط الإنتاج التي تأتي منها سيارات بنز العادية. في AMG، تُبنى تقريباً جميع المحركات التي تدخل في السيارات من البداية إلى النهاية بواسطة موظف واحد، ويتم التجميع في أفالترباخ، الموقع الذي انتقلت إليه الشركة في عام 1976. بجانب الاختلاف في القوة والأداء التي توفرها محركات AMG، تختلف سيارات مرسيدس التي تقوم المجموعة بتعديلها عن السيارات الأصلية من حيث التشطيب أيضاً. معظم التغييرات البصرية التي تتم ليست مصممة فقط لتمييزها عن سيارات النجمة الثلاثية الأخرى، بل أيضاً لمساعدة في التعامل مع القوة المتزايدة للنماذج. بشكل منفصل، ووفقاً لغرضها الأصلي، أصبحت AMG اسمًا مألوفاً في الفورمولا 1. حدث ذلك في عام 2011، عندما غيرت Mercedes GP Petronas أسمها إلى Mercedes-AMG Petronas Motorsport. تحت هذا الاسم، ومع استخدام ثروة من الأجهزة المعدلة من قبل AMG، أصبحت الفريق الحاكم غير المنازع لإحدى أشهر سلاسل السباق في العالم. على مدى السنوات الست الماضية (2014، 2015، 2016، 2017، 2018، و2019)، لم تستطع حتى فيراري سرقة الفوز من الألمان. تنافس بشدة في قطاع يبدو أنه في نمو مستمر مع BMW’s M، تظل AMG واحدة من الأسماء الأكثر تقديراً في هذا القطاع بشكل خاص وفي الصناعة بشكل عام.تاريخ العلامة التجارية