عن السيارة

نجحت مرسيدس-بنز في الجيل الأول من فئة A45 AMG، وعندما انتقلت إلى النسخة الثانية من هذه الهاتشباك، غيرت الاسم إلى مرسيدس-AMG A45 4MATIC+.

بعد أن أصبحت AMG علامة مميزة، استندت معظم موديلاتها إلى سيارات مرسيدس-بنز، كما كان الحال مع فئة A. لكن، بعيدًا عن المظهر العام للهيكل، غيرت كل شيء. وبالتالي، أصبحت السيارات التي تنتجها أكثر عدوانية وغير متواضعة على الإطلاق. علاوة على ذلك، كانت أنظمتها الدفع فريدة من نوعها، وكذلك المحركات المصنوعة يدويًا تحت أغراضها. كان تميز A45 4MATIC+ بشبك بان أمريكانا أحد التفاصيل الخاصة التي جعلت مظهرها مختلفًا عن هاتشباك فئة A العادية. بالإضافة إلى ذلك، كان المصد الأمامي يحتوي على فتحة تهوية كبيرة في الحاجز السفلي محاطتان بفتحات جانبية وزوج من الجناحين لتحسين الديناميكا الهوائية. من ملفها الجانبي، كانت عجلات الألمنيوم مقاس 18 بوصة تحمل شعار AMG ومغطاة بإطارات لاصقة بمقاس 245/40. في الخلف، فوق الصندوق الخلفي، أضافت الشركة المصنعة الألمانية جناحًا وظيفيًا أضاف بعض الثقل للأسفل إلى السيارة. تفاخرت المقصورة بمقاعد دلو عالية الحواف مع مساند رأس مدمجة، وكانت تتضمن فتحات لأحزمة السباق، على الرغم من أن تلك كانت في الغالب لمظهر رياضي فقط. ومع ذلك، مثل باقي مجموعة فئة A، كانت مزودة بشاشتين مغطاة بقطعة زجاج واحدة. واحدة أمام السائق كانت لوحة العدادات، بينما كانت الأخرى الموضوعة فوق مركز التحكم لنظام المعلومات والترفيه MBUX. قامت الشركة بتركيب فتحات تهوية تشبه التوربينات، والتي انتقلت من فئة A العادية، لكن عجلة القيادة ذات الثلاثة شفرات كانت مخصصة لإصدارات AMG. تحت غطاءها، كانت A45 4MATIC+ مزودة بمحرك توربو رباعي الأسطوانات مركب عرضيًا مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ذو ثماني سرعات SPEEDSHIFT DCT-8G (ثنائي القابض) يوجه القوة إلى جميع العجلات.