عن السيارة

دخلت مرسيدس-أيه إم جي إلى فئة الهاتشباك الساخن حيث لم يكن لها مكان، لكنها أرادت أن تهيمن بحضور نسخة A45.

عادةً ما كانت الهاتشباك محل رغبة الأجيال الشابة، التي لا تحتاج إلى صناديق كبيرة أو مساحة واسعة في الخلف. علاوة على ذلك، كانت فئة الهاتشباك الساخن تتنافس عادةً فقط مع علامات تجارية واسعة الانتشار مثل فولكسفاغن وهوندا ورينو. ومع ذلك، بعد أن حققت أودي ثروة من خلال سيارات S3/RS3، اعتقدت مرسيدس-بنز أنه بإمكانها تقديم شيء مماثل. وهكذا، أطلقت نسخة A45، التي تحولت إلى مرسيدس-أيه إم جي A45 في عام 2015. تم تصميم الشكل اللافت لهذا المرسل كبير الحجم ليعكس أداء السيارة. في المقدمة، كانت الشبكة ذات الشرائح الواحدة التي تدعم النجمة ذات الثلاث نقاط والمظهر المميز لمصد AMG علامات على مركبة قوية. علاوة على ذلك، تم دراسة الأجنحة الأمامية المقواة قليلاً والألواح الجانبية المنحوتة في نفق الرياح. وآخرًا وليس آخرًا، عبّر الجناح الموضوع على الجزء العلوي من الباب الخلفي عن رغبة السيارة في السباق. لإكمال الصورة الرياضية، قامت أيه إم جي بتركيب جنوط بحجم 18 بوصة مع خيار لمجموعة بحجم 19 بوصة. في الداخل، جمعت الشركة المصنعة بين المواد الفاخرة والتصميم الموجه نحو الرياضة. المقاعد الرياضية ذات المناطق العلوية المدعمة وعجلة القيادة السميكة أكدت تصنيف السيارة. كان هناك شيء واحد لم يتم ترتيبه بشكل مناسب، وهو شاشة وحدة المعلومات والترفيه المثبتة فوق المركز، مما جعلها تبدو وكأنها معدات ما بعد البيع. من الناحية التقنية، تألقت A45 بمحركها التوربو بسعة 2.0 لتر من نوع inline-four، والذي حاز على جائزة "المحرك الدولي للعام" المرموقة في عامي 2014 و2015 لفئة 1.8 إلى 2.0 لتر. صنعت مرسيدس-أيه إم جي السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات قياسي ينقل القوة إلى جميع العجلات. علاوة على ذلك، كان هناك خيار لمثبت أمامي قابل للقفل.